看到新车后备箱，我第一反应是：这能躺下两个人吧？
没错，五菱星光560的后排座椅放平后，容积足足有1945升。
官方说这空间“能当床睡觉”，我看一点没夸张。
2026年1月15日晚上，五菱正式公布了这款新车的价格：6.28万到9.88万。
要是你有旧车置换，还能再减3000。
等于最低5.98万就能开走。
这个价钱，以往你大概只能看看小型SUV。
但星光560的个头，完全超出了这个价位该有的样子。
它长4745毫米，宽1850毫米，高1755毫米。
轴距直接干到了2810毫米。
这是个什么概念呢？
很多二十多万的B级轿车，轴距也就这个水平。
所以你坐进它的后排，膝盖离前座靠背还有老远距离。
地板还是全平的，中间坐个人也不会憋屈。
车门把手没用啥隐藏式设计，就是最传统的那种。
用起来直接顺手，冬天也不怕被冻住。
前脸看上去挺厚重，大灯造型也是传统样式。
用文章里的话说，“比较耐看”。
这次上市，五菱一口气给了三种动力，四款配置。
最入门的是1.5T燃油版，配6挡手动变速箱，卖6.28万。
嫌手动挡开着累？
加钱上1.5T+CVT的自动挡版本就行。
如果你经常开车，在乎油费。
那可以看看插混版本。
它用1.5升发动机配上电机，电池容量20.5度。
纯电就能跑125公里，日常通勤基本不用油。
就算电池没电了，只烧油跑，百公里油耗也就5.3升。
满油满电的综合续航，官方说能到1100公里。
家里有充电桩的话，用车成本非常低。
这款插混版的价格，在燃油版和纯电版之间。
预算够，想一步到位体验纯电？
那就选顶配的纯电版本。
它搭载100千瓦的电机，配一块56.7度的磷酸铁锂电池。
CLTC标准下，续航里程是500公里。
这个电池支持2C快充，充电速度挺快。
从30%充到80%，大概就是喝杯咖啡的时间。
对了，插混版和纯电版都带对外放电功能。
功率有220V，露营时接个电火锅、小灯泡啥的，很方便。
车里头的设计，走的是实用温馨路线。
有胡桃棕和暖沙棕两种内饰颜色可选。
中控台上立着一块12.8英寸的大屏。
像倒车影像、手机互联、OTA升级这些功能，都给你配齐了。
方向盘是平底的双辐式设计，换挡用了怀挡。
这样中控台下方就腾出了一大块储物空间。
座椅的布料和填充物，坐上去感觉挺软和。
后排靠背还能调节角度，长途坐着不容易累。
在安全上，五菱这次也没含糊。
车身的高强度钢比例，说是用到了74.9%。
关键部位用的热成型钢，强度有1500兆帕。
电池用的是他们家自研的“神炼电池”。
宣传说是“不起火电芯”，之前卖了300万台新能源车。
到现在保持着零自燃的记录。
大灯全系都给配了转向辅助照明。
晚上开车拐弯，能看清侧面的路况，这点挺实在。
底盘用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。
在这个价位的车上，后轮用独立悬架的并不多见。
厂家说他们对底盘进行了特别调校，加了很多衬套。
为的是开起来更稳，过坑过坎更舒服。
买新能源车的朋友，总会担心电池坏了怎么办。
五菱给了个政策：插混和纯电版的首任车主，三电系统终身质保。
整车质保期是6年或15万公里。
买纯电版的话，还免费送一个7千瓦的家用充电桩和安装服务。
燃油版车型的质保，是3年或10万公里。
这个保修期，属于同价位的正常水平。
颜色方面，星光560提供了四种选择。
分别是星际蓝、烟霞灰、银霜白和耀石黑。
车漆用的是巴斯夫的产品，就是给很多豪华品牌供货的那家。
漆面的质感和平整度，看起来确实不错。
轮胎规格是215/55 R18，配了一个双色轮圈。
车顶行李架不光是装饰，承重能达到75公斤。
也就是说，你真可以绑上行李箱或者自行车出去旅行。
总的来说，五菱星光560就像个“多面手”。
你要极致省钱，就选手动挡燃油版，皮实耐造。
你要省油又没有里程焦虑，插混版很合适。
你有固定车位，能装充电桩，日常活动范围固定。
那500公里续航的纯电版，体验最爽，也最省钱。
所有的版本，都共享一个巨大的车厢空间。
这点对于家庭用户，或者做点小生意需要拉货的人来说，吸引力太大了。
6万级的市场，现在竞争也异常激烈。
星光560用跨级的尺寸和三种动力，直接扔出了一张“王炸”牌。
它没跟你讲什么高阶驾驶辅助，也没有炫酷的冰箱彩电。
就是把老百姓最看重的空间、价格、能耗和实用性，堆到了极致。
发布会结尾，五菱的领导也没说太多虚的。
就是强调他们“为人民造车”的理念，要造大家真正需要且买得起的好车。
从之前爆火的宏光，到后来的星光730。
再到眼前这台星光560，这个路子他们一直没变过。
现在车已经正式上市，4S店里应该能看到实车了。
感兴趣的朋友，真可以坐进去感受一下那个后排和后备箱。
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