近日，东风汽车集团的2026年新车规划被曝光，引发了业内和消费者的高度关注。作为一名一直关注汽车行业动向的车迷，我第一时间翻阅了详细信息——不只是因为新车的诱惑，更因为它背后代表着一家老牌车企在新格局下的跃迁决心。
根据规划，2026年东风汽车集团的销量目标定在325万辆，其中新能源汽车要占到170万辆，出口则是60万辆。这意味着同比增长约30%，要知道2025年的销量是247万余辆，在当前存量竞争加剧的大背景下，这样的目标可谓“高坡冲锋”。为了实现这一增长，东风已经准备了一系列新车投放策略，每个品牌都像一个战队成员，分工明确、各显神通。
先说岚图汽车，这是东风冲击高端新能源市场的先锋。2025年它交付了150169辆，同比增长87%，成绩可圈可点。到了今年，岚图将带来一款全新大型SUV——泰山8。相比现款泰山，泰山8尺寸略小，车长约5.2米、轴距3090mm，搭载1.5T插混系统，还将配备华为ADS激光雷达智能辅助驾驶。这台车我很期待，它像一个身材精瘦但更敏捷的“运动员”，或许能为岚图带来更多灵活的市场空间。
奕派科技的新动作也不少。一款全新大型SUV正在酝酿中，虽然信息有限，但可以确定它会搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱，与华为深度绑定，显然瞄准的是智能化升级的用户市场。与此同时，现有车型eπ007和纳米06也将迎来改款。根据规划，到2028年奕派的产品矩阵会扩展到20款，并且每款车每年都会进化——这就像养一盆植物，每年都要剪枝、添叶，让它一直保持最佳状态。
猛士科技的节奏更像是“稳步扩军”，计划从2026年开始每年推出两款新车，最终形成覆盖全场景的三大系列。今年则会率先推出继917和M817之后的全新序列，面向更广泛人群——这可能是猛士从硬派越野延伸到更多生活化使用场景的信号。
压轴的是奕境汽车。作为该品牌的首款车型，它已经完成了零下30℃的漠河极寒测试，这让我想起自己曾在东北冬天蹲守拍车的场景——在寒风中看着测试车缓缓驶过，那种机械与环境的较量，真是让人心生敬意。新车将于4月的北京车展首发，年内上市，与华为乾崑联合打造，价格区间瞄准30-50万元，定位预计略低于理想L9。可以预见，它将与一众新能源大SUV形成正面竞争，但有华为加持的智能化优势或许是它的杀手锏。
整体来看，东风汽车的这套“组合拳”覆盖了主流到高端市场，不仅有尺寸和价格的梯度，还带着浓厚的自主品牌突破意愿。从过去依赖合资、到如今多条自主产品线齐头并进，这更像是一场“自我重塑”。对我这样长期关注行业的读者而言，这不仅是新车的信息，更是一家车企态度的宣言——在未来的市场竞争中，东风不只是参与者，而是想做规则的改写者。
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