一辆五米多长的红旗纯电轿车，实价竟能谈到6.98万元——这听起来像天方夜谭，但市场验证了这是真的。当曾经的‘国车’庄重形象突然触手可及，我们是见证了诚意满满的亲民转变，还是一场惨烈价格战下的‘降维打击’？本期播客深入探讨红旗E-QM5如何用C级车的空间与舒适进攻A级车市场，并揭示背后行业‘杀红眼’的真相：究竟是游戏规则变了，还是我们该重新思考——买车时，品牌光环和实用价值，哪一个更重要？

主持人:哎，这期咱们聊个特别炸的事儿，就是2026年初突然冒出来的一个消息，说一辆五米多长的红旗电车，裸车价不到七万。你想想，红旗啊，以前咱们见了都得敬三分的牌子，现在居然杀进七八万这个价位了。这事儿听起来是不是像假的？但它是真的在发生。我们今天呢，就一块儿来拆解一下，这到底是怎么一回事儿，背后有啥门道，又为啥能这么便宜。嘉宾:我第一反应跟你一样啊，就觉得这不会是哪个直播间搞的限时秒杀吧？后来呢，查了一圈才发现，这事儿是真的。不是官方直接降价，而是终端市场结合补贴和优惠之后，实际能谈到六点九八万元这个价。你去店里谈，真能拿到。这个价格呢，就让一台原本定位中大型的纯电轿车，直接杀进了A级车的价格带，冲击力太强了。主持人:对对对，我一开始也以为是噱头，结果朋友发了个订单截图给我，说他真买了，落地才七点五万元。我当时就懵了，这不比一辆飞度贵多少吗？可车长五米多啊，轴距都快到三米了。我就想问你，红旗这品牌，以前不都是跟奥迪、奔驰掰手腕的吗？怎么突然就跑到这个价位来了？这转变也太猛了吧。嘉宾:所以说这事才值得聊啊。红旗在中国人心目里，那可是国宾车、检阅车的代名词，庄重、高端、有分量。以前的H7、H9、E-HS9，哪个不是二十万起，动不动就五十万？它的对手一直是豪华品牌。但现在这辆E-QM5，直接把价格打到六点九八万元，等于说让普通老百姓也能把‘国车’开回家了。消费者都说，原来觉得红旗是‘官车’，离咱太远，现在感觉它真的‘下凡’了，诚意满满。主持人:哎，说回来呢，我那天刷短视频，看到一个车主说‘这可能是我这辈子最划算的一笔买卖’，还有人说‘开回村里，亲戚都问我是不是发财了’。这话说得我都有点心动了。但转念一想，这么便宜，是不是哪块给省了？比如里面是不是塑料感特别强，或者开起来特别飘？我就想搞明白，这车到底配不配得上这个尺寸和这个牌子。嘉宾:你这个问题问得好。其实我去查了实车反馈，这车真不是‘毛坯房’。外形是现在电动车流行的封闭式前脸，配上贯穿式LED灯带，侧面线条修长，看着就不廉价。拉开车门，八点八英寸的全液晶仪表，十二点二五英寸的悬浮中控屏，方向盘还是真皮包的。你手能摸到的地方，像门板、扶手，很多都用了软性材质，不像那种硬邦邦的塑料，质感是在线的。主持人:嗯，原来是这样啊。那我最关心的还是空间。你说轴距二点九九米，这到底是个啥概念？比我家那辆凯美瑞还长？嘉宾:差得远了。丰田凯美瑞的轴距是二点八二五米，红旗E-QM5比它多了整整一百六十五毫米。而且这多出来的长度，几乎全给了后排。我见过一个一米七五的乘客坐进去，腿伸得老直，翘个二郎腿都轻松。对家庭用户来说，这意味着孩子能在后面折腾，老人坐着不憋屈，长途出行再也不用‘挤沙丁鱼罐头’了。这个空间体验，完全是越级的。主持人:哇，这么说的话，花一辆紧凑型轿车的钱，买个行政级的空间？那动力和续航呢？总不能是为了便宜，开起来像拖拉机吧？嘉宾:动力这块儿，它配的是最大功率一百一十千瓦的电机，差不多一百五十匹马力。这个数不算猛，但在城市里起步轻快，走走停停特别顺滑。续航呢，官方给了两个版本，四百七十五公里和六百零五公里。日常通勤一周充一次电完全够用，跨城跑个两三百公里也没啥焦虑。它的定位很清楚——不是让你去飙车的，而是让你和家人舒舒服服地从A点到B点。主持人:听你这么一说，我脑子里就冒出来一个问题：这车哪儿来的？我记得以前好像在街上见过，不少网约车司机在开这车。是不是这车本来就不打算卖给个人？嘉宾:你记性真好。没错，E-QM5最早确实是冲着出行市场去的，很多都进了网约车车队。所以它本身的设计逻辑就是耐用、省电、空间大，适合长时间运营。但现在红旗想打开私人市场，就得让普通消费者注意到它。怎么最快吸引眼球？就是价格。这一波终端优惠直接打到六点九八万元，等于说把原本给司机的车，塞进了家庭购车的清单里。效果立竿见影，听说价格调整后一个月，私人订单比例就猛涨了。主持人:所以说，这波操作不是瞎打，是冲着私人用户来的。那我接着想，这价格杀下来，别的车咋办？比如我本来在看帝豪、逸动，或者飞度、POLO，现在突然冒出个红旗大轿车，绿牌，空间还大，我是不是该换目标了？嘉宾:这正是它厉害的地方。现在网上都在吵，七万块，你是选合资的小车标，还是选红旗的大空间和越级享受？很多人的天平已经倾斜了。即便是比亚迪的海豚，同价位里卖得最好的之一，在尺寸和空间上也完全没法跟E-QM5比。有分析师就说，这叫‘降维打击’，用C级车的产品力，去打A级车的市场，商业上特别有攻击性。主持人:降维打击……这词儿听着耳熟，就像大学生去考小学数学，直接碾压。可我就想不通，红旗图啥？这么卖，不亏钱吗？而且这么压价，对整个行业是不是也太狠了？嘉宾:所以说这事得放回大背景里看。从二零二五年开始，整个汽车行业就‘杀红了眼’。新能源渗透率越来越高，燃油车被挤得喘不过气，所有品牌都在降价。合资品牌放下身段，豪华品牌也降价，自主品牌更是把性价比卷到极致。在这种环境下，温和的营销根本没人理。红旗要破圈，就得来点狠的。这波价格调整，就是一次精准的‘破圈’动作，帮它快速打进普通家庭的视野。主持人:我懂了，相当于用价格当喇叭，先把人喊过来。可问题是，这么低的价，成本从哪压？是不是逼着供应商也跟着降？会不会影响质量？嘉宾:压力确实传导上去了。有媒体去问过供应商，人家说现在主机厂不是谈价格，是直接给目标价，‘你做不做得出来？做不出来就换人’。这种模式逼着整个产业链都在搞效率革命，谁慢一步就可能被淘汰。所以说，这低价背后，不只是红旗一家在动，是整个造车链条都在被重塑。主持人:哎，这么说我就有点担心了。便宜是真便宜，可这么‘卷’下去，车的质量能保证吗？会不会开两年就这儿响那儿松？毕竟一分钱一分货，这话还是有道理的。嘉宾:你提的这点特别关键。其实这车也有取舍。比如底盘调校偏舒适，过坑滤震不错，但高速过弯侧倾明显，不适合激烈驾驶。车机智能化这块儿，比起新势力品牌也差一截，语音控制啥的没那么灵。但它目标很明确——不是给追求操控和科技的极客准备的，而是给需要大空间、耐用、省钱的家庭用户准备的。你要是冲着这些去，它给得很足；你要想飙车或者玩智能座舱，那它确实不是你的菜。主持人:所以啊，这车就像个大沙发，开着舒服，坐着宽敞，但别指望它跳舞。那最后我想问，这波操作对红旗自己有没有风险？以前是高端形象，现在卖七万，会不会让人觉得牌子不值钱了？嘉宾:短期看肯定有冲击。品牌光环被稀释是可能的。但长期呢，它换来了更大的市场覆盖面。以前红旗在老百姓心里是‘敬而远之’，现在是‘触手可及’。只要后续产品能守住品质，这种‘下凡’反而能拉近品牌和用户的距离。关键是，它用这一招，把消费者的选择逻辑给改了——以前看牌子、看级别，现在更看重实际给的东西和花的钱对不对等。主持人:嗯，说回来呢，这事儿给我的最大感受就是，游戏规则真的变了。以前买车，总觉得越大越贵，品牌越响越值钱。现在呢，七万块就能把五米长的红旗开回家，你说这事儿魔幻不魔幻？嘉宾:魔幻，但也是趋势。它告诉我们三件事：第一，这波操作本质是‘降维打击’，用中大型车的产品力打低价市场；第二，背后是惨烈的价格战和红旗想突破私人市场的迫切需求；第三，它正在重塑整个行业的游戏规则，从品牌为王，转向实用价值为王。主持人:第一，红旗E-QM5这波操作，是用C级车的空间和舒适，打A级车的价格，性价比确实炸裂；第二，它不是瞎降价，而是整个行业价格战下的产物，也反映了红旗想打开私人市场的决心；第三，它改变了消费者的选择逻辑，让大家开始重新思考，买车到底该看重什么。最发人深省的一句话是：‘游戏规则已经变了’。这句话重要，是因为它提醒我们，市场没有永恒的底线，只有不断变化的价值衡量标准。如果你手握七、八万预算，你会开始考虑这种‘越级’选手吗？你会更看重空间，还是品牌，还是科技？这期节目就到这儿，咱们下期再见。