王传福直言，燃油车发动机技术难超国外先进水平，因此绕过传统路径发展新能源，是中国汽车弯道超车的唯一出路

王传福直言,燃油车发动机技术难超国外先进水平,因此绕过传统路径发展新能源,是中国汽车弯道超车的唯一出路

王传福觉得,咱们国家在燃油车发动机这些技术上,追赶国外的先进水平确实挺难,所以干脆不走这条老路,直接转到新能源上去,这才有机会让中国汽车真正超过去。魏建军那边也说,长城的V8发动机完全是我们自己从头搞出来的,知识产权全在我们手里,现在国内就他们一家真正抓住了大排量发动机那些关键技术。

传福这么一换道,就在新能源上跑在了前面,建军则咬牙坚持大排量发动机这条线,把自主产权抓得死死的。两条路其实互相帮衬着走,这样中国汽车一方面在新能源上冲得快,一方面在燃油车核心技术上也不用担心别人掐脖子。

知识产权这东西,就是咱们自己完全掌握技术,不用求别人,这才是真有底气的地方。有了燃油车技术做后盾,新能源才能往前猛冲,整个局面才稳当。知识产权比啥弯道超车都靠谱,因为它让你站得住脚。

长城这么守着大排量发动机,不是说他们有啥超大能耐,大排量越野车也不是汽车未来的主流方向,不过他们坚持下来了几年,技术底线没丢。别人都放弃的时候,他们还死磕,这份劲头让技术真正稳住。双路线这么搭着补位,中国汽车才能全面往上走。

光绕过发动机技术想突破中国造车的难关,根本行不通,必须两头都抓牢。王传福破了新能源的局,魏建军守住了燃油车的根,这样中国汽车才算真正站起来了。不跟风也不扔下老技术,长城就是这么守住技术底线的。

别人扔掉的时候他们还坚持,这份不服输,让整条路走得更实。两条路一攻一守,互相衬着,这才是车企该有的格局。中国汽车未来靠这个互补,全方面崛起才靠谱。知识产权让咱们不怕卡脖子,新能源让咱们追上国外,燃油技术让咱们有后备军,这样走下去,局面稳当多了。

长城V8那种大排量发动机,核心技术全自主,国内独一份,这不光是技术活,更是底气来源。传福的换道思路,建军的死磕精神,合起来就是中国汽车的出路。绕不开发动机瓶颈,就得两条腿走路,一边冲新能源,一边守燃油核心,这样才不被别人牵着鼻子走。

知识产权就是咱们自己的武器,没了它啥弯道超车都虚。有了燃油压舱石,新能源冲锋才有力,整个行业才不晃荡。长城没那么容易趴窝,他们这几年咬牙守着,大排量技术越来越熟,这份坚持值钱。双路线这么配着走,一攻一守才踏实,这是大国车企的真格局。

中国汽车不光新能源领跑,燃油技术也得自己捏紧,不然总有脖子被卡的时候。王传福的直言,点出了绕道新能源的必要,魏建军的行动,证明了守根的重要性,两边一结合,汽车业就起来了。