话说, 地库里那辆带着个小棍棍的三菱车, 看着是老点, 但你可别小瞧它。
就说上周, 我替邻居把车打着火, 顺手就把分动箱那根小铁棍从后驱模式, 就是平时跑干路省油的那个2H挡位, 轻轻一拨就拨到了4H挡。
这车有个挺厉害的功能叫超选四驱, 三十多年前就有了, 就是你开到一百公里时速以下, 不用停车也能直接切换, 咔哒一声, 后轮驱动马上就变成四轮驱动了, 比换个微信账号还方便。
这个超选四驱厉害在哪儿呢, 它不像有些老式四驱车只能在烂路上用。像现在城里一遇到下雨天, 路面湿滑, 我直接挂上4H跑, 感觉车身特别稳, 就跟轨道车一样牢靠, 在高架上变道都安心不少。这样一来, 就算不是专门去越野, 平时上下班碰到雨雪天气, 或者是路面有点碎石子, 都能派上大用场, 比光用两驱安全多了。这就能很好地解决那种担心铺装路面挂四驱会伤车的问题, 因为它就是设计来日常用的。
要是周末想找点刺激, 去那种烂泥地或者沙滩玩, 那就再把小棍棍往下一掰, 挂到4HLc模式。这个模式会把中央差速器锁死, 这样前后轮就能得到一样多的动力, 基本上就是前后各百分之五十的劲儿, 轮胎在泥巴里刨啊刨的, 那声音听着比DJ打碟还带劲。
它特别适合那些抓地力差, 路况更复杂的环境, 让你感觉车的脱困能力一下子就上去了。
不过呢, 咱们也得实事求是地说说这老家伙的一些特点。这车确实挺能喝油的, 毕竟是个3.0升V6的大排量发动机, 你在城里跑, 像有的人说的, 加五百块钱的油可能也就跑个四百多公里, 跟现在那些省油的小车或者电动车比起来, 确实不是一个概念。
还有, 它的加速可能没现在电动车那么猛, 超车的时候确实得提前深踩油门, 才能感觉到那股子劲儿。它也不是追求速度感的车, 而是那种稳扎稳打, 慢慢带着你趟过去的类型。
再说了, 毕竟是老车了, 舒适性肯定没法跟现在的车比。比如说跑烂路的时候, 车窗可能确实没那么安静, 会有点哗啦哗啦的响动, 隔音跟现在那些高端车比起来, 确实是差了一截。
天窗要是时间久了, 确实也可能会出现生锈或者漏水的小毛病, 这都得平时多注意保养。而且, 有些配件像氙气大灯, 如果坏了换起来可能价格不便宜。但话说回来, 这都是老车的通病, 重要的是它的核心机械部分特别可靠。
这车最牛的地方就是它全机械的操纵杆, 不像现在有些电车的大屏幕, 什么系统死机、卡顿这些问题在它这儿根本不存在。它就是实打实的机械连接, 特别耐用, 你只要记得每隔五万公里左右换一次分动箱油, 稍微保养一下, 这套系统就能一直靠谱地工作下去, 不然它可真会跟你耍脾气。
很多时候, 这种老式越野车就像一把老吉他, 虽然旧了点, 但越开越能感受到它的味道, 越懂它的路子。它靠着这份扎实和可靠, 至今依然能陪着车主应对各种日常和非日常的挑战。
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