咱们今天来聊一台车，这台车说起来挺有意思，它叫现代帕里斯帝。
可能很多人对这个名字还有点陌生，但要是说起它的一个“光辉事迹”，大家可能就来兴趣了。
您想啊，在现在的汽车市场里，什么样的车，能做到第一年花37万买回来，开上一年想卖掉，人家二手车商能出到20万，都得算是给了个高价了？
这贬值的速度，简直比跳水还刺激。
这台帕里斯帝，就是这么个主儿。
按理说，它是一台进口的中大型SUV，个头大，空间足，产品本身其实还不错，可为什么在国内就这么不招人待见，保值率低到这个地步呢？
最直接的原因，就是它卖得实在太少了，一年到头，在全中国可能也就卖出去几十台，这个销量甚至都不能叫小众了，简直就是稀有。
很多人心里可能都会犯嘀咕，这到底是车子本身有问题，还是咱们中国的消费者不识货呢？
其实这背后的原因挺值得说道说道的。
首先就是品牌的问题。
在咱们绝大多数老百姓的印象里，现代这个牌子，就是造伊兰特、索纳塔这种车的，主打一个经济实惠、性价比高。
你冷不丁地拿出一台卖到三十多万，快要摸到豪华品牌门槛的大车，大家的第一反应肯定是：“我有这个钱，为什么不去看看奥迪Q5、宝马X3呢？退一步说，看看咱们国产的理想L8、问界M7，它不香吗？”这就是品牌形象给闹的，现代在高端市场的号召力，确实还撑不起这么高的定价，消费者不认账。
再有一个重要的原因，就是它之前一直引以为傲的那台3.5升V6自然吸气发动机。
在懂车的人眼里，这可是个好东西，六个缸运转起来那叫一个平顺，声音也好听，被很多人称作是汽车的“灵魂”。
可问题是，情怀归情怀，过日子得算账啊。
在中国，大排量发动机就意味着要交更多的税，而且油耗肯定低不了。
对于一台主要给全家人用的中大型SUV来说，买它的家庭用户，恰恰是对用车成本最敏感的一群人。
他们需要的是一个能装、舒服、省油省心的大家伙，而不是一个需要用高昂油费去伺候的“情怀机器”。
所以，这个所谓的“灵魂”，反而成了把绝大多数普通消费者拒之门外的一道高墙。
卖得不好，也就顺理成章了。
不过现在，情况可能要有变化了。
现代带着全新的第三代帕里斯帝又回来了，计划在8月4日正式在国内亮相。
而且根据最近网上流出来的实车视频看，这次的换代可以说是脱胎换骨，变化非常大。
咱们先从外观说起。
如果说上一代车型的设计有点用力过猛，那个大嘴格栅夸张得有些突兀，那么新一代车型，就是换了一种更加时髦、更加有未来感的方式来展现它的霸气。
你看它的车头，设计师好像特别喜欢方块元素，整个前脸，从中网到大灯，都是用这种方方正正的几何图形堆砌起来的，看起来特别硬朗，有点像科幻电影里的未来战车，充满了机械感。
这种设计跟现在很多新能源车追求的圆润、简约风格完全不同，反而有种美式全尺寸SUV那种不怒自威的气场。
视频里的那台车用的是一种很深的墨绿色车漆，配上车身多处的银色装饰条，整个车看着就很有档次感，一点也不廉价。
最有意思的是它的车灯，前大灯那一大片白色的灯带，你以为是日间行车灯？
其实那是转向灯，亮起来的时候一大片光芒流动，在路上的辨识度绝对是独一份。
车尾的刹车灯也是，面积巨大，非常夸张，但整体看起来又很协调。
可以说，在设计上，现代的设计师这次是真下功夫了，至少能让人一眼就记住它。
而且，新车的尺寸还进一步加长了，特别是第三排的窗户面积非常大，这就很讨好中国消费者了，毕竟谁也不想让坐在最后一排的家人感觉憋屈。
再拉开车门看看里面。
这些年看惯了各种新能源车那种一块大屏幕就解决所有问题的“极简”内饰，再看全新帕里斯帝的座舱，会有一种特别亲切的感觉。
它没有随大流，而是坚持了一种更有质感的、偏向传统豪华车的风格。
中控台是现在流行的双联屏设计，屏幕尺寸也够大，但关键在于，屏幕下方保留了一整排的实体按键和旋钮。
你想调空调温度、风量大小，或者打开座椅加热，直接伸手一按一拧就行，完全不用低头去找屏幕里的菜单，开车的时候又方便又安全。
这种实在的设计，对于真正用车的人来说，比那些花里胡哨的触控操作要贴心得多。
整个内饰的布局也很有层次感，用料看起来也很扎实。
设计师还用了一些很巧妙的设计，比如把启动按钮和换挡杆（改成了怀挡形式）都挪到了方向盘后面，这样一来，中间扶手箱的位置就空出来了。
然后现代就在这个扶手箱里，增加了一个带紫外线消毒杀菌的功能。
这功能就很有意思了，平时可以把手机、钥匙、钱包这些小东西放进去消消毒，在现在这个环境下，对于有小孩的家庭来说，绝对是个加分项。
从这些细节就能看出来，这台车的设计思路，不是为了炫耀科技，而是真正从家庭用户的实际需求出发，考虑得很周到。
最后，咱们来聊聊这次换代最核心、也是争议最大的变化——动力系统。
老款的3.5升V6发动机没了，换成了一套2.5T涡轮增压发动机加上电动机的油电混合系统。
很多人一听，就觉得这车没有“灵魂”了，向市场妥协了。
但咱们得冷静下来想一想，对于中国市场来说，这到底是退步还是进步？
在我看来，这绝对是一次非常正确、非常聪明的进化。
为什么这么说？
因为它恰恰解决了老款车型最大的两个痛点。
首先，油耗肯定会大大降低。
对于这么大一台车，如果能把油耗控制在一个比较合理的水平，那对于一个家庭来说，一年下来能省下不少实实在在的油钱。
其次，有了电动机的帮助，车子在起步和低速行驶的时候会变得非常平顺和安静，动力响应也会更快，这就很好地解决了涡轮增压发动机在起步时可能存在的顿挫感。
在城市里天天堵车，这种驾驶体验甚至会比原来的V6发动机更好。
更重要的是，换上混动系统，说明现代终于开始认真研究中国市场，看懂了咱们这儿的消费者到底需要什么。
你看看现在国内卖得最好的那些中大型SUV，理想L系列、问界M系列、比亚迪唐，哪一个不是新能源或者混动车？
中国消费者已经用自己的钱做出了选择，大家欢迎的就是这种既能保证动力和空间，又能降低使用成本的新能源车型。
帕里斯帝如果还死抱着那个大排量自然吸气发动机不放，那就是不识时务。
现在换上混动，它才算是拿到了参与市场竞争的入场券。
所以，所谓的“灵魂”，不应该只是一台发动机的缸数。
对于一台为家庭服务的SUV来说，能让家人坐得舒服，让开车的人开得省心，让整个家庭用得起，这才是它最核心的灵魂。
从这个角度看，2.5T混动带来的高效、平顺和经济，远比那个听起来很美好但并不实际的V6“旧灵魂”，要来得更有价值。
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