日产N7：18天订单破万，没有卖不动的电车！只有没诚意的定价？

日产N7：18天订单破万，没有卖不动的电车！只有没诚意的定价？

合资车企这回真急了。刚上市的日产N7直接甩出一张成绩单：18天交付1万台。这速度别说传统车企懵了，新势力看了都得倒吸凉气。

定价刀法够狠

11.99万起售的日产N7直接把桌子掀了。5米车长、635公里续航、200kW电机，这配置放在两年前得卖到20万往上。现在合资品牌为了抢市场，价格直接贴着成本线走。

最狠的是73度电的中配版本，13.99万的价格卡在工薪族心理防线。对比同价位某新势力车型，电池包足足多出18度电，相当于白送四部iPhone。

尺寸降维打击

坐进日产N7后排那刻，就知道什么叫“空间魔法”。膝盖离前排足足三拳距离，地台纯平得能打扑克。反观某新势力热销车，后排乘客得缩着腿坐，美其名曰“运动取向”，实际就是空间设计偷懒。

更绝的是座椅设计。日产把天籁那套零重力座椅下放了，坐垫长度、靠背角度都是老司机级别。现在明白为啥网约车师傅都盯着这车了吧？

技术栈玩真的

合资车搞电动化总被吐槽“拿油改电糊弄人”，日产这次直接亮底牌。自研3C电芯支持20分钟快充，车机塞进8155芯片，仪表盘还给配了AR导航。

最让人意外的是底盘调校。前双叉臂后五连杆的硬件堆料，开起来居然有德系车的韧劲。过减速带时“嘭嘭”两声干净利落，比某些晃晃悠悠的“冰箱彩电车”强太多。

油车用户倒戈

东风日产这次还藏了张王牌：老车主置换补贴1万。这招直接捅了油车老巢。轩逸、天籁车主拿着置换补贴算账，发现换电车居然能白嫖5年油费。

去4S店转一圈就知道，来看车的八成是日产老粉。销售都不需要讲参数，直接甩钥匙：“您开过轩逸吧？这车坐着比那个还舒服。”

合资反击战开打

日产N7这波操作给行业上了课：不是电车卖不动，是定价没诚意。二线合资品牌要是还端着架子玩“高价低配”，明年这时候怕是4S店都要改卖新能源了。

价格战打到这个份上，诚意才是硬通货。日产把中级电车门槛砍到12万，后面跟进的品牌要是再搞虚高定价，消费者真会用脚投票。