今年 5月，长城汽车 CEO 魏建军在接受采访时曝光行业内幕，让「0 公里二手车」这个行业潜规则浮出水面。
所谓「0 公里二手车」，是指二手车平台上常见的公里数非常低（甚至为 0），但以二手价格出售的「准新车」。
时间来到 7 月下旬，「0 公里二手车」的话题再次引起轩然大波——路透社报道，哪吒在海外市场利用该规则漏洞伪造销量，具体数字甚至达到 60000 台。
这一报道再次将「0 公里二手车」话题拉回行业主流视野，而巧合的是，7 月 20 日，媒体报道称工信部拟推行「新车登记后六个月内禁止转二手」的政策，希望能从源头阻断套利空间。
看来，解决「0 公里二手车」潜规则，已经成为行业的共同诉求。
消费者最关注的恐怕是，工信部的新规真能让「0 公里二手车」从此消失？
事情没有这么简单。
「0 公里二手车」是什么？
「0 公里二手车」并非传统意义上的「二手车」，而是被「人为转手」，用二手价格售卖的全新车。
我们知道，二手车价格相较全新车会低不少，如果将新车当二手车卖，显然会降低利润。
为什么会有车企/经销商，做如此「蠢事」？原因可以归纳如下。
首先，这能「粉饰」销量。而「好的销量」，无论对车企还是对经销商而言，都有好处。
对车企而言，操作一番后可以让「卖不出去」的库存车，转化为「已售车型」，让销量明显提升，乃至让财报数据更加漂亮。
另一方面，销量还直接与地方新能源车补贴政策挂钩，销量越高，地方补贴越多；通过「人为转手」，经销商可套取地方政府推出的「消费国补」，甚至「重复领取」也有可能实现。
其次，经销商能通过此举消化库存车，来领取主机厂的返利。
根据《大河报》的报道，某郑州 4S 店员工透露，通过「0 公里二手车」的方式处理库存车型，虽然每辆车可以少赚 5000 元，但能完成销量指标，最终拿到厂家 10 万元以上的返利。
受访 4S 员工表示，「这相当于用小钱换大钱」。
最后则是出海的需要，新车以「二手车」的形式出海，能避开部分关税，从而让车企实现利益的最大化。据报道，出海其实才是「0 公里二手车」的重灾区。
魏建军称该现象由来已久，也有疑似业内人士在相关报道下评论，称「0 公里二手车」现象已经存在至少 8 年以上。
对症下药？
和互联网上沸沸扬扬的大讨论相反，针对「0 公里二手车」这一行业潜规则，绝大多数主机厂的态度，都是「不置可否」，也未有高管（除了魏建军）在公开场合谈论过此事。
除了极氪，它是目前唯一一家针对「0 公里二手车」传闻做过澄清的车企。
此前《中国证券报》曝光称，极氪部分直营门店疑似销售「0 公里二手车」，遭到大量用户投诉。对此极氪在 7 月 20 日公开回应，的确有以「一口优惠价」销售展车，但「展车」并非「0 公里二手车」。
极氪表示，门店展车通常存在 3～5 个月的库龄，销售时会有明确折扣。另外，展车出于安全考虑会购买保险，但并未在车管所注册登记，因此车主依然能享受全部的权益。
极氪也提到，将成立专项小组调查报道中提到的门店，以核实情况。
为了遏止行业内「0 公里二手车」的风气，商务部和工信部打起了「组合拳」。
5 月底，商务部便召集车企召开闭门会议，要求「强化全流程监管」，通过建立信用评价体系的方式，来打击「0 公里二手车」行为；
工信部的举措会更加彻底，如果新车登记上牌后六个月才能转二手，无疑对「0 公里二手车」的潜规则造成严重打击。
但也有网友认为，经销商依然可以通过「租借协议」等方式，让二手车买家等待 6 个月后再过户上牌，来维持「潜规则」的正常运转。
而且，具体的方案需要更加细化、完善。因为该行政命令，可能会让普通消费者的汽车买卖行为变得困难，让二手车的流通性遭受打击。
解铃还须系铃人
本质来看，「0 公里二手车」是行业发展到一定程度的副产物，其形成存在着更深层次的原因。对二手车政策做一定调整，固然可以一定程度上限制「0 公里二手车」现象，但更重要的动作，还是回到「引导良性竞争」上来。
比如说，「0 公里二手车」会在经销商中盛行，有很大一部分原因在于「返利」政策的不合理。现阶段大多数车企选择以「压库」的方式与经销商达成合作，无形中是将库存和销量压力转嫁到经销商身上。
经销商同时要面对库存压力和销量压力，要想在年底拿到主机厂的返利，出此下策也不是不能理解。
可想而知，如果非直营模式的车企能取消「压库式」销量考核，控制好库存和产能，优化返利条件，自然能更有效地减少「0 公里二手车」的出现。
其他方面同理，无论是国补领取的条件，还是上市财报报表中销量计算的方式，都存在着优化的空间。
从好的角度看，任何产业的良性发展，必然离不开「发现问题-解决问题」的过程。而「0 公里二手车」被发现，最终的结果必然是推动行业的进一步规范化。
同时，类似「0 公里二手车」的「潜规则」，宏观来看只能是行业发展过程中的「噪声」，无法改变市场竞争格局。
最好的例子我们已经见到：在被路透社点名之前，哪吒已经从市场中淡出。
真正牢固的市场地位，只能靠过硬的核心技术争取而来。如果车企已经来到要靠「0 公里二手车」撑销量的地步，恐怕其经营状况，也已经危机四伏。
（完）
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