以前买埃尔法的人，哪怕加价三十万也得排队等车，如今形势彻底反转。2025年前九个月，全国只卖出九千多辆，全年估计不到一万二。这不是大家不想买MPV，而是没人愿意再为“面子溢价”买单。很多人翻看配置表才发现，这车连激光雷达都没有，中控屏还偏小，冰箱与香薰得额外选装，心里自然不平衡花这钱，值吗？
国产新能源这几年真让埃尔法有点招架不住。像腾势D9、极氪009，一辆车配齐电动座椅、后排大屏、冰箱，还能在城市道路上用智能驾驶，电车开起来安静省油，保养又便宜。用户算笔账，差不多的价钱能买到更多功能，何必去抢老掉牙又要加价的“神车”。虽然丰田的2.5L混动系统配E-CVT变速箱，开起来确实平顺、油耗低，百公里也就6升多，但这些优势在新能源面前，已不再让人心动。
空间向来是MPV的硬指标，埃尔法车长近5米、轴距3米，高度超过1.9米，头部和腿部空间都很宽裕，第三排坐成年人也不憋屈，后备箱能塞下好几个行李箱，全家出游毫无压力。可丰田自己这两年也频频翻车——2024年两次召回，都是仪表盘跳字、电子系统故障，加起来上百万辆被波及。网上都在调侃“加价三十万买个坏仪表。”听着刺耳，但确实反映了问题。消费者开始质疑丰田收那么高的价，却连基本稳定性都难保证，那买它到底图什么？
日本那边也嗅到了危机，2026款埃尔法推出了入门版本，织物座椅、手动调节、单侧滑门、取消四驱和高级辅助驾驶，价格降到23万左右。定位网约车和家庭用户。若真引进中国，它和别克GL8艾维亚、奥德赛顶配版价位接近，但内饰显廉价、安全配置缩水。价格太高没面子，太低不实用，夹在中间的它，估计也难打动消费者。
现在的购车逻辑早变了。过去买埃尔法是为了让别人看到身份，现在大家更关心车是不是好开、配置够不够用、智能体验行不行。电动化、舒适度、低能耗成了新标准。丰田还在靠着品牌情怀当护身符，结果被现实教育不是车不行，而是消费者变聪明了。今天的用户，宁愿花三四十万买辆配置全、体验好的国产车，也不再为“高价面子”买单。
全部评论 （0）