老实说，作为一个在汽车行业摸爬滚打了12年的人，我一直对那些网上说的“续航焦虑”、“充电排队”啥的不太当回事。毕竟这些年试驾过的电车没有100台也有80台了，短途体验都挺好的。
但是吧，上个月带着老婆孩子跑了趟南京，1100公里的长途，我算是彻底明白了——网上说的，都TM是真的！
从油车到电车，我也“入坑”了
话说回来，我这个人一向是实用主义至上的。家里原来开的是一台2.0T的SUV，油耗不算高但也不低，市区百公里得10个油。今年3月份，看着油价蹭蹭往上涨，再加上周围朋友都换了电车，我和老婆一商量，也决定跟个风。
不吹不黑地说，新车到手的第一感觉确实不错。科技感满满，加速性能也确实比油车猛，轻踩一下油门（呃，应该说电门），推背感立马就来了。这点我是服气的。
日常上下班代步，那是真香。我家到公司来回60公里，按百公里15度电算，一个月电费也就400多块钱。要是开油车，按现在百公里8个油、油价8块钱算，一个月得1200多。这样算下来，一个月能省800多，一年就是近万块钱。
作为一个奶爸，这账算得我心花怒放。省下来的钱给娃买奶粉不香吗？
1100km长途，现实给了我一记耳光
你说巧不巧，就在我刚对电车产生好感的时候，老婆的二姑从南京打电话，说表弟要结婚，邀请我们一大家子去参加婚礼。算了算，8个人一起去，高铁票得4000多，飞机更贵。
这时候岳父就说了：“开新买的电车去吧，省钱！”
说句良心话，当时我还挺自信的。提前做了好多攻略，查了沿路充电站，还专门学习了电车高速驾驶技巧。想着官方续航500公里，实际打个八折也有400公里，应该问题不大。
结果没想到，一上高速就被打脸了。
真实体验：续航焦虑不是矫情
这就延伸出一个问题了——理论和实际差距有多大？
我这车官方续航500公里，但高速120公里时速巡航，空调开着，满载8个人，实际能跑300公里就不错了。这还是在没堵车、路况好的情况下。
更要命的是，剩下120公里续航的时候，你就得开始焦虑了。因为谁也不知道下一个服务区的充电桩是不是坏了，是不是要排队。
说好听点是里程焦虑，说难听点就是被续航支配的恐惧。
这个必须得说说——我们一路充了三次电，每次都得一个小时左右。虽然可以借机休息吃饭，但说不着急那是假的。特别是看到油车5分钟加满油就走人，心里那个羡慕嫉妒恨啊。
充电桩的坑，比想象中多
充电这事，真的是没谁了。
首先是找桩难。虽然现在充电站确实比以前多了，但有些位置特别偏僻，导航半天才能找到。有一次我们差点开到一个废弃的工地里。
其次是排队等。我们遇到过两次排队，特别是在服务区吃饭高峰期，前面排了4、5台车。那种感觉，就像你急着上厕所但前面排了一队人。
最后是充电桩坏掉。这波操作我是真没看懂，明明显示有8个桩，结果到了现场只有3个能用。剩下的要么故障，要么被燃油车占了位置。
成本账：真的省钱吗？
话说回来，大家最关心的还是钱的问题。
这趟1100公里跑下来，充电费用确实比油费便宜不少，大概只有油车的1/3。但是吧，这个账不能这么算。
时间成本得算进去吧？三次充电，每次一小时，就是3小时。我大哥开油车，中途加了两次油，每次5分钟，总共也就10分钟。
还有心理成本。那种担心续航不够、找不到充电桩的焦虑感，开油车是没有的。
不得不承认的几个问题
作为一个开了十几年车的人，这次长途体验让我对电车有了更客观的认识：
续航衰减是真实存在的 。特别是高速、开空调、满载的情况下，官方续航打7折都算客气的。
充电网络还不够完善 。虽然比几年前好了很多，但跟加油站的覆盖度还是没法比。
时间成本确实高 。充电一小时 vs 加油5分钟，这个差距短期内很难缩小。
使用场景有局限 。市区代步绝对香，但长途出行还是得做好心理准备。
我的建议：理性看待电车
简单来说就是这样——电车不是万能的，但也不是一无是处。
如果你家里有两台车，其中一台换电车，那绝对没问题。日常代步用电车，长途出行用油车，这样搭配最合理。
如果只能买一台车，还经常跑长途，那还是建议买油车。毕竟花钱要花在刀刃上，别为了所谓的环保情怀让自己的出行变得复杂。
这只是我个人观点。可能每个人的用车需求不一样，对时间成本和心理压力的接受度也不同。
那问题来了，大家觉得电车的长途能力到底行不行？欢迎车友们留言聊聊你们的真实体验，别被那些营销号忽悠了，咱们实话实说！
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