广汽传祺最近又整了个大活儿，叫传祺向往S9，而且非常不自信地在后面加了俩字，叫“乾崑”。好家伙，这名字一听就不是来好好卖车的，这是要替天行道，重塑乾坤来了。定价22万多起步，顶配干到25万多，摆明了不装了，摊牌了，就是要告诉理想蔚来这些新势力，你们的牌我研究透了，现在轮到我出牌了。
这年头，22万买一台广汽传祺，很多人第一反应是，是不是疯了？广汽是不是觉得自己姓广，就可以为所欲为了？讲真，这个价位，往前一步是BBA的丐中丐，往后一步是比亚迪的顶配王中王，卡在中间的， historically，都死得很难看。但现在的车圈，已经不是讲历史的地方了，这里是黑暗森林，不存在温良恭俭让，只有“我活不了，你也别想过”的掀桌子式竞争。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那传祺S9这一手，就是连桌子上的蜡उ烛都没放过。
你看它端上来的硬菜，宁德时代的电池，华为的ADS。这套路，典中典。现在造车，逻辑特别简单，就跟攒电脑一样。用户问，你这车牛逼吗？车企直接把供应商名单拍你脸上：CPU是英特尔，显卡是英伟达，内存是金士顿，你说我这电脑牛不牛逼？传祺就是这个思路，它告诉你，我的电池是宁德山庄出品的，我的自动驾驶是华为道场加持的，我把业界最能打的两个大哥都请来当护法了，就问你怕不怕？
这哪是造车，这分明是在修仙渡劫。宁德时代的电池就是极品灵丹，能让你法力（续航）大增；华为的ADS就是护身法宝，能在你打瞌睡的时候帮你躲开天劫（事故）。传祺S9把这两样东西凑齐了，感觉自己马上就要飞升了。340匹马力，前后双电机搞个四驱，6.6秒破百。这个数据，就是它渡劫时喊出的咒语，翻译过来就是：能打，就是能打。
但是，我作为一个开过几年所谓智能汽车的中年人，对这些参数早就脱敏了。6.6秒破百？很快吗？我每天上班路上最快的速度，是从地铁口冲到公司打卡机那几秒。你给我个3秒破百的车，除了能让我的早餐在胃里跳霹雳舞，还有什么用？在晚高峰的环路上，你的340匹马力，唯一的对手是前面那辆外卖小哥的电动车，而你大概率是崩不过他的，因为他能走非机动车道。妈的，这世界真的疯了！
更有意思的是油耗，官方说百公里综合油耗0.56L。我看到这个数字，第一反应是这车喝的不是油，是兑了水的鸡尾酒。这不叫混动，这叫压缩毛巾。平时用电看不见，藏着掖着，一旦没电了，发动机这块压缩毛巾一启动，油耗就duang一下膨胀起来，变成6.98L。这逻辑我懂，就是把加油站当成游戏里的复活点，平时根本不去，快死的时候才去回个血。挺好，非常赛博朋克。
然后就是这套车的灵魂，华为ADS。硬件堆得跟不要钱似的，激光雷达、毫米波雷达、十几个摄像头，恨不得把二郎神的天眼给你装上，让你实现物理上的“眼观六路耳听八方”。理论上，这套东西能让你在高速上辅助导航驾驶，在市区帮你躲避风险，甚至还能帮你停车。听起来是不是特别美好？仿佛人类交通的未来之光已经照进了现实。
是是是，理论上是这样。但现实是什么？现实是，决定自动驾驶技术成败的，从来不是特斯拉或者华为，而是中国马路上成千上万个野生“老头乐”。我给你演绎一个场景。你开着这台名字能辟邪的传祺S9，启动了无比先进的华为ADS，感觉自己就是掌控雷电的法王，一切尽在掌握。突然，一个骑着三轮车的大爷，车上拉着一车不知道从哪批发来的拖把，以一个薛定谔的角度，唱着“妹妹你坐船头”，从一个你根本想不到的路口横切了过来。你告诉我，这时候你车里那颗算力爆棚的芯片，和那个转得飞快的激光雷达，谁的心态先崩？它们能在那0.1秒内计算出大爷的人生轨迹和今天的退休金心情吗？
所以说，任何脱离了“老头乐”谈自动驾驶的，都是在耍流氓。你的技术再牛逼，能算得出来大爷今天想在哪儿躺下讹你一笔吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是反技术崇拜，这就是民粹的解构。技术的上限，永远被现实的下限死死拿捏。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把造车比作修仙，好像除了我自己嗨，也没人能get到。但事实就是如此荒诞。
抛开这些技术层面的东西，我们再看看传祺S9想干嘛。它搞了个无比豪华的内饰，大屏、21个喇叭、各种真皮覆盖，高配还有后排吸顶屏和零重力座椅。它想干嘛？它想告诉你，我虽然不是奔驰宝马，但我能给你一个移动的五星级酒店。说实话，我上次在车里看电影，还是十年前在长途大巴上看周星驰，脖子都快断了。现在的人，是真的需要在车里看电影吗？
不，这不是重点。重点是，传祺悟了，它开窍了。它知道，买奔驰的人，买的是那个三叉星徽带来的品牌玄学，你给他配个IMAX影院他可能都觉得掉价。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，那是一种信仰。传祺没有这种信仰光环，所以它只能用最原始、最粗暴的方式来跟你对话：堆料。加大加大加大。你们理想有冰箱彩电大沙发，行，我给你个更大的屏，更多的喇叭，更舒服的沙发。你们蔚来有女王副驾，行，我给你个零重力座椅。
这就是掀桌子。我不过了，你们也别想活。我打不过你的品牌，但我可以在配置上把你按在地上摩擦。你卖的是信仰，我卖的是实惠。这种错位竞争，才是当下市场最真实的写照。要么成仙，要么成盒，没有中间地带。
所以传祺S9的最终目的不是为了单纯卖掉多少台这个“移动堡垒”，而是要用自己的“发疯”，去冲击整个20-30万级别的市场格局，它是要告诉所有盘踞在这里的同行一个道理：我虽然不一定能靠这一款车就修成正果，但我随时可以化身一颗炸弹，拉着你们一起成盒。就问你怕不怕？
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