铃木这次真急了，UY125升级ABS实锤，油冷250准备掀桌子

说真的，下雨天刹车打滑那一下，心里就咯噔一下，UY125车主们估计都懂这种感觉。这么多年了，大家喊破喉咙想要个ABS，结果铃木那边硬是跟听不见一样，前碟后鼓的配置愣是卖成了神车。

最近这事儿好像真有转机了。济南铃木工厂里突然空降了两位日本总部的大佬，一个是管动力传动的部长，另一个是搞了一辈子踏板车研发的元老。这阵仗，可不是来喝茶的。内部传出来的风声是，2026款的UY125总算要给安排上单通道ABS了，算是给了老车主们一个交代。

更有意思的是那台复古小车US125，搞不好一步到位直接上双通道ABS，这可就有点意思了，彻底解决了雨天骑行的后顾之忧。

光一个ABS显然不够喂饱现在的市场。国内万元级别的水冷125踏板，一直是个有点尴尬的空档，好车不少，但总觉得缺个能镇得住场子的。铃木手里的牌其实不少，什么Burgman 125、Address 125，随便拿一张出来国产化，只要定价别太离谱，估计又是一个排队抢着买的局面。

当然了，真正让很多人精神一振的，还得是250cc级别的动作。GSX250R那台机子，说好听点是皮实耐用，说难听点就是动力被国产那帮小年轻按在地上摩擦太久了。春风250SR、赛科龙RC250，哪个拉出来数据不好看？

现在，铃木的“大招”终于要来了。供应链那边已经有消息，搭载了SOCS油冷技术的GIXXER 250SF仿赛和街车版，都要交给豪爵铃木来生产。最大马力26.5匹，配上无钥匙启动、全LED灯组和双通道ABS，这性能参数，GSX250R的老车主看了估计得沉默。

由豪爵来生产，最关键的信号就是价格。这台油冷250的定价很可能就在两万出头，这等于是直接把刀架在了国产250运动车型的脖子上。

这么一盘算，铃木到2026年的布局就相当清楚了。UY和US的ABS升级是稳住基本盘，全新的水冷125踏板是向上突破，而油冷的GIXXER 250双子星，则是要重新夺回被抢走的话语权。哦对了，还有个未来的技术储备，就是给“超级芯”发动机升级VVT技术，这东西一旦下放，又是一片新天地。

东西都摆出来了，就看豪爵铃木那边，敢不敢给个让所有人都闭嘴的价格了。