30.55%复购率什么概念？比亚迪用复购率印证品牌力

最近刷到一组很“反直觉”的数据，在中国乘用车市场TOP10车企里，比亚迪的老车主复购率达到30.55%，排在第一，且优势明显。

复购率这一指标比销量更难实现。销量可以依靠一两款爆品或周期红利冲高，但复购率反映的是用户用过之后，是否还愿意再次掏钱，这才是印证品牌力最直接的地方。

更值得关注的是，这个高复购率并非“小体量才容易做到”。传统认知认为，“规模越大，用户越多，忠诚度越容易被稀释”，然而比亚迪在大体量之下仍保持30%以上的复购率。

这背后不仅仅是“口碑好”就能解释，而是源于两条更硬的逻辑：技术持续领先以及增换购路径完整。

第一条逻辑是研发投入体现的长期主义。数据显示，2011年至2024年间，比亚迪有13年的研发支出超过净利润；即便在2019年低谷期，也依然投入84亿元，夯实刀片电池、DM-i等底层技术。到了2025年，研发仍持续加码，前三季度投入437.5亿元，累计研发投入超过2200亿元，天神之眼、兆瓦闪充、灵鸢无人机等新技术不断落地。

这种长期技术投入，转化为用户切实体验——更省、更稳、更安全、更省心。用户在真实使用过程中的感受，促使他们在换车时倾向继续选择熟悉且更强的品牌。因此，技术不是单纯的展示实力，而是把用户稳稳留在体系之内，让复购率成为品牌力的直接体现。

第二条逻辑是多品牌矩阵打通了升级通道。王朝网与海洋网已形成庞大基本盘（累计销量分别突破800万与600万），在主流市场提供了丰富选择；仰望、腾势、方程豹等高端子品牌也承接了更细分、更高阶的需求。

许多品牌的短板在于，用户购买第一辆车没问题，但在升级换购时，品牌没有相应产品来承接。比亚迪则构建了从入门到高端的完整阶梯，用户更容易在内部完成增换购闭环。因此，在路径完整的情况下，出现了“越换越往里走”的现象，复购率自然更高，形成用数据支撑的品牌力。

比亚迪在新能源增换购市场形成了明显的虹吸效应。不仅老车主愿意回头，很多来自主流合资、自主品牌的用户在置换新能源时也会优先考虑比亚迪。甚至在TOP10车企用户中，平均每4个增换购新能源用户，就有1个流向比亚迪。

这一现象体现了品牌从“性价比选择”向“价值认同选择”的转变，用户不再只问“哪个更便宜”，而是看重“哪个更稳、更可信、更像长期答案”。当用户愿意将第二次购车的更高要求交给同一品牌，复购率便不再只是口号，而是市场的真实投票。

总体来这组复购率数据不仅是一份亮眼的成绩单，更是“增长质量”的信号。在存量竞争时代，能够留住用户并让用户升级回流的品牌，才更具长期胜算。比亚迪的表现说明，它赢的不只是当下的销量，更是用户的下一次选择。