老陈这两年头发掉得快，媳妇怪他天天琢磨车牌的事。手机一刷又“不中签”，甭说，已经第八年了。北京车牌像中彩票，社群里有人开玩笑——都能把孙子等出来。公司里小王来北京才半年，问他要等新能源牌能排到哪年？我揉着他算了半天，他自己苦着脸嘀咕：62万人抢，连着拼八年都不一定轮得到。
最近有个群里，张大爷嚷嚷，说“京牌准要放开了”，“这回真能买了！”一通刷屏有人信、有些人根本不当回事。我翻了交通委那份新规文件，2025年的指标还是10万——2万燃油，8万新能源，没什么“放开不放开”的字眼，全是一堆数字。
其实自2025年新政之后，指标分配都偏向大家庭了。看一眼分表，98,400个给家庭，只剩14,600个给个人，连人家的零头都不到。“多代同堂”还能加分，孩子多一口还给加分，这政策要是放在咱村里，估摸很多哥们家直接起飞。像王磊家，七口人等了十年没车牌，今年靠“多代+双职工”组合，愣是把新能源车牌摇下来了。隔壁单身小孙哭诉说，得靠千万分之一的几率，摇号简直成了“买彩票”。
周末在西城的老楼里，刘老师家三代靠一辆老捷达，一到中午还得拼车去接孙女，“加分能不能算学区房？”刘老师打趣说，问我，这还真答不上来。新政出来后，像这种三代同堂的家庭终于松口气了。李明家是在延庆，特意提了一辆电车，说带老娘去看病再不用半夜坐最后班公交了。短信收到时，整个家族群都炸锅——最低的入围积分也就四十二分，“这下轮到咱家了！”群里都说今年终于不用跟别人借车牌。
前几天见有个车友网名叫“摇号十年泪两行”，哭笑不得地说终于给儿子等到新车了。记得前两年，他还跟我借牌去租了个捷达，价格一年两万多，到了还得加价。租牌这事，谁心里都门儿清——现在牌子一块涨到三四千一个月，有人租五年，合同看着精细但“个人租法院不认”，多是走公司户。
就算政策优化成这样，争议还真不少。朝阳一群年轻人边喝咖啡边吐槽，“单身的就该被边缘？”非京籍的更惨，得连续三年社保没断过，家里得两人都过关。前几天王师傅送完外卖去办指标，说自己社保断俩月，白搭了资格。“积分就像撞大运，晃晃悠悠谁都没底。”密云人儿老赵有次聊天吐槽： “我们这路宽车稀，凭啥跟二环混一起限？”就是区域的事儿，说好听点儿公平，其实每区都有自己的小算盘。懂车帝前些日子搞了个投票，超过七成人支持郊区单独发牌，这事儿听着靠谱，其实实际落实还要折腾。
要说北京城里堵车，谁都知道五环早高峰连开都不用开了。环路像系着红绸子，车流全卡在里头。机动车数量说出来也挺吓人——622万辆，比任何城市都多。五环内路网吃不下那么多车，已经多出四十多万辆的流量，空气质量虽说这两年压到三十毫克每立方米，可机动车还占了污染的十六分之一。师傅常念叨：“指标再多十万，不出三月，堵得跟狗熊掀桌子一样。”那尾气增量，要是限牌真松口，怕是天就蓝不了。
我隔壁的中介老李干这行快十年了，他整天电话里都说：“合同得走公司户，个人租法院不认啊。”京牌黑市更是层层涨价，普通京A车牌数字的能叫到三十六万，新能源也要二十多万一块。前两年公安查了三百多起违规买卖，过户整出假结婚假亲属，两个亿说没就没了。其实亲属过户变宽了，连祖父母、外孙子、公婆都能办，前提得关系存续一年还能过民政和公安的关，说简单，实际跑手续的羊毛出在羊身上，层层把关。
偶尔和几个新能源车主闲聊，问到充电桩，大家全在吐槽。北京想买电车得证明自家车位能装桩，可桩跟车比起来还差八万个。公用桩说白了覆盖率才零点八比一。今年天热高峰用电，有车友群里说，充电一下能把电网拉满，说北京电力压力大，一点也不夸张。这事有段子传，说家里新买的理想L9限时免费充电，结果插头插半夜都满不了，一查是变压器不够，厂家连夜派人换线，维权闹到街道。
有的政策专家建议学上海深圳，缓存区设置“碳积分”，比如扫公交地铁、骑共享单车都能攒分，累到一定够换新能源指标。说起来新鲜，但实际谁能天天刷够分，还得看朝九晚五的出行方式。区域车牌那法子也浮出水面，只准在郊区跑，进城有大门槛，票友们是赞又怨。
买车的人现在都抢着去4S店，连售楼处也夜里扎堆儿，公司群里有人说自己三个月都订不上现车。比亚迪蔚来的家庭定制版，最近很火，销售顺嘴一提，“现在家庭号津贴翻倍，买的人赶趟。”据“汽研院老宋”聊天透露，今年光指标一放，能带出二百亿汽车消费，实际有多少搞不清楚。
我那小表哥前几天刚收了个公户指标，整个家族帮着查公司背景、还找了律师看转让手续。都说北京公户必须正规渠道，节前节后坑多，谁也不敢随便下手。邻居张大哥晚上喝酒还说，要不买个新车，用自己的旧牌转给闺女，结果女婿嫌过一年的审核太麻烦，最后放弃了。
前几天饭桌上有人讲——“车呀就像城市里的户口本儿，涨涨跌跌折腾。”隔壁楼下的小伙子家，那辆老森雅，指标转来转去，最后还挂到孩子名下。街坊四五个人挤在停车场闲聊，各家念叨自家的牌照烦恼，也没人说到底怎么彻底解决。一辆车，一个号，也许来年还是那点烦心事。
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