全国最大高速超充站上线了。40台超充桩,一秒一公里,杭州桐庐,直接拉满性能

全国最大高速超充站上线了。40台超充桩,一秒一公里,杭州桐庐,直接拉满性能

有阵子没出门折腾了。今儿看到个新闻,直接给我看乐了。全国最大高速超充站,在杭州G25长深高速桐庐服务区。40台液冷超充桩,官方吹得很玄乎,说是‘一秒一公里’。108台快充总量堆那,场面太猛。真不是拍广告片。我记得前两年路上随便一搜充电桩,基本都是没位置。这下杭州的电车主儿,朋友们,终于有盼头了。

全国最大高速超充站上线了。40台超充桩,一秒一公里,杭州桐庐,直接拉满性能-有驾

我第一反应。是不是只有蔚来、小鹏、特斯拉开心?查了一下,全场液冷超级快充,单桩拉满600kW。对于啥顶配腾势、埃安、比亚迪仰望U8这些大胃王车型来说,血条直接回满。配了430度大电池的Sunwoda梯次储能,不怕电网顶不住。太阳能光伏全棚铺满,边充电边发电。这事儿给我整热血了。

我之前路过服务区,最怕的就是那种三台慢充桩,挂着坏了的牌子。人一多。油车堵一边,电车主更尴尬,充电排上半小时,轮到你还被提示‘临时维护’。这回杭州市一口气上这么大规模,直接把电动车主的最大焦虑给抹了。现场有430度的储能站,我脑子里都是数。三个小时高峰都顶得住。

说个细节。南区的车棚上全是光伏板。430kWh的储能站,折算一下,可以顶大约几十辆电车高峰同时快充。运营方估算,一年能产出512万度绿电,减少2860吨碳排。如果按现在电价,企业用度电一块半,这算算每年光省电费就顶一辆中配Model Y了。绿电自用,还能顺带帮国家电网削峰填谷。真不是以前那种笑话‘灯亮不亮全靠天’,这回智能管理系统全接入,调度一条龙。我看了央视新闻,现场就有小鹏、零跑、极氪的车排队,插枪基本不等位。感慨一下,国内新能源这架势,这几年真肉眼可见地上台阶啊。

当然,得说实话。’一秒一公里’这个说法,听着带劲,实际体验嘛,没有那么夸张。因为600kW是极限输出,大部分老车根本吃不下。你得是P6、仰望、极氪001那种最新的800V高速平台,才有机会沾光。而且,40台超充只占整体小头,其他还是常规快充。再一个,快充太爽,电池寿命真没的说,不比慢充省心。现场太阳光大,户外排队充电那感觉,有点暴晒,温度高,手掌都烫出汗。

价格方面也不是毫无门槛。全国高速快充价一直居高不下,尤其节假日还能涨点服务费。虽然绿电自用,理论上能降本增效,但要指望便宜到哪儿去,还得看后续国家补贴政策跟不跟上。过去我自己在沪杭线跑过,偶尔遇上某些品牌自建超充,比如蔚来换电、特斯拉专供,人家会员价才良心。普通社会公共桩,价格随行就市。万一哪天电车大爆发,桩不够用、充电慢的问题又回来了。不能指望新基建一锤定音。

再抠一下细节。关于维护和安全。液冷超充虽然宣传是高效,实际上故障率和后期维护成本是不小的数字。以前遇到过一次,插枪发烫,到现在印象都特别深。运营方承诺智能监控,实时调度,咱普通车主也只能边用边观望。

唉,真是什么都得有人先踩坑。天天说电动车好,续航焦虑、补能焦虑,总算有人在正面刚了。杭州加速跑起来,别的城市能不能赶紧跟上?现在浙江朋友要去桐庐跑一圈,体验体验。

最后说一句。刚需电动车主,推荐去现场试试。新手小白,别以为这回就彻底无忧了。技术进步是好事,但价格、体验还是得等一段时间才能叫稳如狗。电车圈,最不缺的就是新变数和新幺蛾子。趁低谷省省心,真到过年高速爆表的时候,能充满压根就谢天谢地了。

能去体验的,带点防晒。不想折腾的,老老实实算好路线和余电。省心,别被宣传语带跑了。

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