如今，国内汽车市场对于混动车型的接受程度越来越高，各种混动车型的销量攀升，庞大的保有量也让混动车型的一些短板显得更加突出。其中，传统插混系统存在纯电续航比较短、智能化相对较弱的痛点，而增程混动则存在续航和性能之间的平衡把控不好的问题。
沃尔沃全新XC70在全新SMA超级混动架构的加持下，一扫以上痛点，把混动技术的体验提升到另一层次，成为了一款真正具备电感化体验和全工况性能的长续航超混豪华SUV，并且填补了当前豪华超混市场的空白，给消费者带来更多样化的选择。
技术实力是豪华混动标杆的底气
基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的动力总成自然是沃尔沃全新XC70最大的亮点之一，采用了“P1+P2+P4”三电机构型设计，实现了“前后双电机”的四驱形式，再配合1.5T发动机以及3挡DHT混动变速箱，实现了“四擎四驱七模”，让其可以不同工况下都能迸发出十分出色的性能。
其中，1.5T发动机最大功率达到120kW，作为发电和辅助动力的P1电机最大功率有60kW，负责驱动前轮以及动能回收的P2电机最大功率达到107kW，而负责驱动后轮和动能回收的P4电机最大功率更是达到了156kW，性能出色且分工明细，光从账面数据来看都知道这款车的动力会有多强。
不仅如此，配合3挡DHT混动变速箱，可以让发动机和电机之间的动力输出和能量管理更加灵活，让沃尔沃全新XC70在全速域都能获得出色的性能和能耗表现。
此外，通过发动机以及不同电机之间的协同工作，沃尔沃全新XC70实现了7种不同的“混动工作模式”，分别为纯电模式、增程模式、全功率输出模式、直驱模式、充电模式以及能量回收模式。
并且，7个模式之间还能根据路况以及驾驶意图实现无感智能切换，让车辆时刻保持在最优的驾驶模式和运行工况中，这便是沃尔沃全新XC70所搭载的混动技术的先进之处。
长续航无惧复杂工况
对于混动车型，续航表现是消费者关注的重要因素之一。沃尔沃全新XC70号称拥有超过200km的CLTC工况纯电续航，综合续航里程更是超1200km，账面数据十分出色，但实测才是检验真理的唯一标准。
因此，沃尔沃全新XC70也进行了一次涵盖海拔、温度、湿度等变化的复杂路况续航测试，包含高速、国道和城市道路，最终纯电续航实测成绩为278.2km，综合续航实测成绩为1585.7km，实测表现相当出色，在传统豪华阵营的插混车型中树立起了续航标杆。
这主要得益于SMA超级混动架构出色的能量管理，7种“混动工作模式”无感切换，让电和油都能实现效率最大化的运用，因此整体的能耗水平才会如此出色。
馈电状态动力性能依然强
除了续航测试，沃尔沃全新XC70还针对动力性能进行了一场极为严苛的测试，其中包括高环测试和满载爬坡测试。
在高环测试中，沃尔沃全新XC70分别进行了纯电高环和馈电高环两种工况的测试。在纯电高环测试中，全新XC70实现了以平均车速181.9km/h行驶28分钟的成绩，打消了消费者对于“纯电车跑高速无力”的固有认知。而且，在测试中后段，当电量降至12%时，全新XC70自动切换至混动模式，也依然能以180km/h稳定行驶。
在馈电高环测试中，全新沃尔沃XC70也能以178km/h的平均车速行驶了2小时，其中长达1.5小时的时长，车辆是处于0%的极度馈电状态，说明全新XC70即使在馈电工况下，其动力依旧非常强劲，实现了馈电状态高速行驶不失速，解决了此前很多其它混动车型高速动力减弱、加速乏力的痛点。
另外，沃尔沃全新XC70还进行了一场别开生面的满载爬坡测试，在SOC小于40%的状态下，无论是处于混动模式还是纯电模式，全新XC70均能流畅攀上60%坡度的坡顶，并且没有发生动力衰减。即便是在60%坡道上进行静态起步，也没有出现溜坡或者攀爬不上的情况，足以证明其出色的动力水平。
写在最后
由此来看，沃尔沃全新XC70剑指“豪华超混标杆”的口号并非空话。在沃尔沃全新SMA超混架构的加持下，全新XC70超级混动完美解决了传动插混和增程车型在续航和性能上存在的痛点，并且还能在性能出色的同时还能兼顾低能耗的表现，具备燃油车型+单电机插混+增程混动+纯电车型的所有优势，实属难得。更重要的是，这些表现都不是纸上谈兵，而是实打实在道路上测试出来的成绩。不得不感慨，沃尔沃XC70做到了其它豪华品牌车型没做到的事。
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