4月3日，宁德时代在2015年度股东大会上给投资者提供了一个明确的信号。
曾毓群在问答环节中表示，公司正在研发第六代钠电池，并且指出该款电池除了能解决续航问题外还有三个主要优点。
听到这些话的时候，你会马上想到冬天里电动车突然“没电”的尴尬情况或者是长途旅行中充电等待的不爽心情了。这次的发展也让人充满期待。”
先说一下技术路线方面的一个思路改变。
宁德时代强调的是多核时代的到来，不同的电池做自己最擅长的事情，并不是所有的车型都采用同一种工艺。
钠电池可以分为储能型和动力性两种，第一、第三第五代偏重于存储方面，并且注重寿命；第二第四第六世代则侧重与应用有关的动力性能。
也就是说，钠电池并不是要完全取代锂电池的地位，在未来会和锂电形成互补的关系。
具体的优势也十分明显。
耐寒方面，宁德时代在2015年推出的钠新品牌，在零下4摄氏度的低温环境下依然可以保持93%以上的容量，并且东北等寒冷地区的用户冬天时续航也不会被腰斩了。
快充方面，从30%冲到80%，只需要1分钟的时间，在长途旅行的时候休息一下就可以充满电了。
另外安全性方面，厂商表示有防火墙级别的防护，在针刺、挤压的情况下不会起火也不会爆炸。对家庭用户而言这是一大安心加分项
那么问题来了，既然表现这么好为什么街上还没有看到很多搭载钠电池的汽车呢？
把视角放得再宽一点。
宁德时代钠电池已经落地：在乘用车方面，阿维塔、深蓝等长安品牌已经在使用新的Na新动力电池，并且续航里程有望达到500公里以上；商用领域里，在与京东的合作下为物流重卡安装了由公司生产的新型锂电池产品来降低成本并实现绿色运输。两轮电动车也在进行优化试验中等待规模化生产之后推广普及
也就是说，目前的限制主要是批量生产、工艺改进以及供应链成熟度的问题，并不是单纯的技术问题。
因此，把“看不到应用”归结为技术不行是对事实的误判。
最后一个时间节点要关注一下：宁德时代已经宣布会在2026年下半年开始生产钠电池。
随着产能提升和技术进步，钠电池的表现还会更好。
对于我们这些平时使用电动出行的人而言，这是一线曙光：冬季续航更稳定、充电等待时间缩短以及安全性提高。
你会选择第一批装配钠电池的车型吗，还是会等到量产成熟、价格以及充电配套都更稳妥之后再做决定？
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