宝马Mini刚推出这款1965胜利特别版，其实就是为了纪念61年前那场蒙特卡洛拉力赛上Mini Cooper S拿下冠军的事儿。
那辆车由Timo Mäkinen和Paul Easter开着冲过冰雪赛道，成了品牌历史上最经典的一胜。现在的新版全球多地亮相，不过配置和数量各地不一样，美国只卖JCW燃油版，起步价46220美元加上运费大概47395美元，换成人民币差不多33万出头。
欧洲要等到2026年7月才开始交车，其他市场从3月起陆续开卖，加拿大限45台，澳大利亚限30台，其中20台燃油10台纯电，整体就是小批量生产，贵主要贵在情怀、专属外观和收藏价值上。
说到外观，这车最抓眼球的就是那辣椒红车漆，直接抄了当年冠军车的经典颜色，车身从引擎盖一路拉到车顶再到尾门的白色条纹，一下子就把复古拉力味儿拉满。车侧大大的白色“52”数字，就是1965年那辆冠军车的比赛号，C柱上还有“1965”专属标，引擎盖和尾部的拉花里藏着当年车牌“AJB 44B”，这些小细节凑一块，基本一眼就能让人想到60年代冰雪赛道上的传奇。
轮毂用18英寸JCW双色或者纯电专属黑款，配红色刹车卡钳、红色气门嘴帽，轮毂盖上还带“52”标志，有些车还会加白色车顶和后视镜壳，整体红白配色超级统一。车尾还是三角形LED灯，加了个小扰流板，前脸圆灯、黑直瀑格栅、运动包围加上隐藏门把手，看起来既保留了Mini的可爱圆润，又带点硬核运动感。
动力上分三种，照顾不同口味。入门Cooper S燃油版用2.0T四缸，204马力300牛米，配8速手自一体，零百6.6秒，日常开着舒服，还能听得到内燃机声浪。更高阶的JCW燃油版升到231马力380牛米，零百6.1秒，带运动排气，声浪特别炸，悬架调得更硬，短轴距前驱让过弯反应超快，转向准，车身活，像当年小车爆发的拉力劲头。
顶配JCW纯电版前电机255到258马力350牛米，零百只要5.9秒，比燃油JCW还快，电池49.2kWh，WLTP续航364到402公里，重心低，过弯稳，直线推背感来得更直接线性。悬架全是运动调校，JCW版再强化，操控上限更高。
内饰改动不算大，但情怀藏得满满。方向盘底辐条有“1965”徽标，迎宾踏板、门门槛、中控台多处点“1965”或“52”，钥匙帽压着“52”数字，车门隐蔽地方贴纪念贴纸讲Timo Mäkinen冠军故事，双拼色座椅加专属储物盒，坐进去仪式感很强。纯电版因为电机布局，车里更安静空间也现代点，燃油版保留机械味儿。
其实这款车卖点从来不是数据碾压，而是拉力情怀和限量身份。辣椒红加白贯穿条纹、“52”号、“AJB 44B”车牌、“1965”徽章，这些当年冠军符号一次过复刻，站在旁边就能感受到小Mini当年以小博大的热血。
纯电版5.9秒零百确实快，响应即时，重心低操控稳；燃油JCW的声浪、震动、换挡感觉带着老Mini灵魂。短轴距加精准转向，在城市钻巷子或者山路玩弯都特别带劲，像只灵活小野兽。
不过理性点看，北美33万+人民币这个价，同钱能买性能更猛、空间更大、配置更全的钢炮或者热门小钢炮。纯电版49.2kWh电池续航在同级小车里不算顶尖，限量虽少但溢价基本全靠情怀撑着。要是只想性价比高或者日常代步，这车不一定是第一选择。
但如果你是Mini死忠、拉力迷，或者就想每天开着提醒自己1965那场传奇胜利的收藏玩具，这款1965胜利特别版基本是最对胃口的。交付已经在路上了，想入手赶紧找当地经销商问配额和落地配置，限量就是限量，先到先得。
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