川崎老炮请冷静！116匹、快排、定速全标配，这辆复古车要砸性能车饭碗？
黑玉色油箱在暗处隐去花纹，只有阳光掠过时那些火之玉图案才如鬼魅般浮现这台看似温顺的复古机车，现在能在9300转时爆发出116匹马力，红线转速比老款整整推后了800转。
一、电控从零到满配的革命
2026年2月14日这个日子，川崎选得有点意思。那天在日本正式发售的Z900RS系列，送给骑士们的不是巧克力，而是三份硬核礼物：电子油门、双向快排、定速巡航。这三样东西，在跑车上早不新鲜了，可放在Z900RS这种复古车上，事情就完全变了味道。
老款车主都清楚，之前的Z900RS玩的是机械感。拉线油门，纯粹的换挡脚感，一切都需要骑士自己掌控。但这次全变了引擎管理交给了电子系统，从1500转开始就能用的快速换挡，让升挡降挡干净利落。定速巡航的加入，更是把长途骑行的舒适度拉高了一个级别。
更关键的是那套Bosch 6轴IMU。这个火柴盒大小的东西，让Z900RS第一次真正“知道”自己处在什么状态。倾斜角度、加速度、俯仰角，所有数据实时计算。结果就是弯道ABS不再突兀，牵引力控制介入得更细腻，甚至还能防止急加速时车头抬起。
仪表盘还是经典的双圆指针，但中间那块液晶屏暗藏玄机。连上手机，导航提示、来电信息都能显示。侧盖里藏着通讯模块，不破坏复古外观的同时，把智能化悄悄塞了进去。
二、116匹马力的复古心脏
动力部分的改动，可以说是这次改款最狠的地方。948cc的水冷四缸引擎，外观看着没变，里头却动了真格。
压缩比从10.8直接跳到11.，这是个大胆的数字。凸轮轴改得更激进：进气角度从248度扩大到270度，扬程从7.0mm增加到8.0mm；排气角度从244度增加到250度，扬程7.0mm提升到7.4mm。飞轮减重了10%，整套配气系统都是为了更高转速准备的。
结果就是动力曲线完全变了：116匹最大马力出现在9300转，比老款的8500转高了一大截。10.0kg-m的最大扭矩还在，但爆发点从6500转后移到7700转。这车现在喜欢高转，越往上越精神。
排气管为了应付Euro 5+规准，结构复杂了不少。头段向前扩张的幅度更大，集合部后边的主触媒还在，但收缩的膨胀室里又塞了个副触媒。尾段特意加长了70mm，厂方说这样低频会更厚实。声音这事儿见仁见智，但法规达标是板上钉钉的。
变速箱齿比全调了。一挡从2.916密到2.，六挡从0.966疏到1.069，整体变得更密。配合高转引擎，加速感应该会更连贯。川崎还特意提到，这套动力总成和2026款Z900是共用的，但定位完全不同本田CB1000F在同时期选择了放宽齿比，要的是悠长的加速感。
三、坐姿变了，价格也变了
骑乘姿势的调整很微妙，但实际感受会很直接。手把位置变了握把向内收了50毫米，同时降低了38毫米。姿态更前倾，更运动。对于身高165公分的骑士来说，老款宽大的手把让车显得有点远，现在整体感强多了。
坐垫看起来厚实了不少。Black Ball Edition和SE版用的是新设计的ERGO-FIT低座垫，表皮纹路重新设计，底下垫了厚厚的聚氨酯泡棉。官方数据显示座高从800毫米升到了810毫米（SE和Cafe版是820毫米），但因为坐垫下沉明显，实际着地性几乎没差。Cafe版保持原样坐垫，后部依然隆起那种经典造型。
车系砍掉了原来的STD和Yellow Ball Edition，现在只剩三个版本：Black Ball Edition卖152万9000日元、Cafe版154万日元、SE版183万7000日元。
价格全涨了。最狠的是SE版，比老款贵了13.2万日元。但看看配置：Brembo M4.32卡钳配300毫米双碟、Ohlins S46后避震、专属Nissin总泵和金属油管、前后双镜头行车记录仪、USB-C接口这钱加得不算离谱。Black Ball Edition涨了4.4万日元，换来全车黑化处理和那套神秘的金属黑火灾玉涂装。
四、三套皮肤，三种性格
新版Z900RS的三个版本，分野比老款更清晰。
Black Ball Edition作为新的“标准版”，玩的是低调的炫技。全车黑化处理：仪表边框、大灯框、手把、拉杆、挡泥板支架、散热器护盖、轮毂，甚至连链条都是黑的。油箱上的火灾玉图案用的是金属黑，平常光线暗时几乎看不见，只有特定角度才会浮现。排气管表面拉丝处理，尾盖和防烫盖用了新的哑光黑涂料，据说更耐刮。
Cafe版坚持自己的路线。子弹头整流罩、低手把、驼峰座垫都在，车架是哑光涂装。但这次油箱多了一道彩虹拉线这是向川崎经典的“Mach”系列致敬。整体风格还是那种咖啡馆赛车手的味道。
SE版这次第一次拥有了自己的专属涂装：火之玉配色。图案源于2018款的初代，但橙色部分饱和度更高，更亮；棕色部分换成了金属色。这台车的排气管出厂前要经过三次抛光，侧盖上的“RS”字样是红色的。标配的行车记录仪前后双镜头，USB-C接口就在右把手开关旁边，实用得很。
尺寸数据上，Black Ball Edition是2100×815×1135毫米，Cafe版因为整流罩全宽845毫米、全高1190毫米。轴距都是1465毫米，后倾角25度，拖曳距98毫米。车重从216公斤到218公斤不等，油箱17升，轮胎前120/70ZR17，后180/55ZR17。
当116匹马力进入复古车、当快排和定速成为标配，经典的界限开始模糊。 这到底是复古车的终极进化，还是性能车型的“入侵置换”？在这个红绿灯路口，右手拧下去，9300转的声浪响起时，你会发现纯粹的机械感和智能的便利，从不是单选题。 你更在意哪边？
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