马自达这次是真的憋了个大招——全新CX-5将在7月10日正式发布。单看预告图，就能感受到它的变化：前脸那张“大嘴”格栅比现款放大了一圈，造型也更圆润了。说实话，我第一眼看到时还挺意外的，毕竟马自达这些年在外观上一直走保守路线，这次居然下了这么大的刀。
大灯也动了手脚，变得更修长，配上LED光源和两段式日间行车灯，辨识度有了质的提升。侧面轮眉和侧裙做了黑化处理，整个车的运动感增强了不少。不过后屁股依然有点短，这点网友们吐槽得很集中，不少人希望能加长个10厘米左右。现在的SUV市场，几乎没有不加长车身的，马自达这么坚持，是倔还是自信，还真不好说。
有网友指出新车的轮胎尺寸和车身比例依然有点不协调。现款的车身尺寸是4587/1842/1685mm，轴距2700mm，这在紧凑型SUV里确实偏小，后排空间一直是短板，加上中间地台隆起高，三人同坐几乎就是“折磨”。对一些年轻家庭用户来说，这个缺点可能会直接劝退。
内饰的升级倒是挺有看头。据说是12.3英寸大屏，也有人说是10.25英寸，不过无论哪种，都比之前那块7英寸的小屏强得多，终于算是跟上了时代。但车机系统估计还是那套Mazda Connect，说实话在智能化体验上和自主品牌的“智能座舱”没法比。好在三幅运动方向盘和三炮筒仪表盘依然保留，机械感依旧浓厚。
动力系统的看点很大。外媒爆料这次会有48V轻混、油电混动和插电混动三个版本，如果消息属实，这动作算大了。不过也有人提醒，马自达的混动核心其实是用了丰田的技术，高压缩比发动机的表现值得关注。现款依然是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为114kW和145kW左右，匹配6AT变速箱。这套动力的线性和平顺性没得说，尤其2.5L版本，动力储备和低速油耗表现都不错，6AT的全速域锁止功能也让它的节能表现还行。
但6AT在如今确实显得有点落伍了。对比竞争对手的8AT、9AT甚至CVT，虽然马自达的换挡平顺度很优秀，可技术层面略显保守。混动系统的成熟度能不能媲美丰田和本田，这也是未知数，毕竟马自达在这块起步晚，首批产品会不会有小毛病，还需要时间验证。
底盘方面大概率还是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，这点操控粉应该会很开心。毕竟这是马自达多年来坚持的卖点，如果改成扭力梁估计会引起一片抱怨。
价格上，现款2025款CX-5售价区间是12.58万-15.38万。竞争对手像丰田卡罗拉锐放、现代ix35沐飒，价格区间都很接近。考虑到CX-5在5月的销量才2027辆，新款要是价格定得太高，恐怕还是很难翻盘。
从我的角度看，这次改款的诚意还是有的，不论外观、内饰还是动力配置都在进步。唯一遗憾是车身依然不加长，后排空间短板没有解决，对家用属性的提升有限。如果你是单身或者两口之家，注重驾驶乐趣又不太在意空间，CX-5绝对是值得考虑的；但如果你有家庭成员需要经常乘坐，可能还是别的车型更合适。
等7月10日发布会见到实车后，再看看它的现场表现和价格策略，到时候也许我们能更清楚地判断——是翻身的机会，还是继续做那个“小而美”的小众选择。你觉得，它能打破僵局吗？
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