华为车局暗涌问界热卖后尊界强势入场

2025年，鸿蒙智行大约卖出了60万辆汽车。问界M9和M7这两款主力车型，每个月销量都能稳定过万。就连定位高端的尊界S800，也保持着不错的销售节奏。这让我觉得，华为做汽车真不是试水，而是实打实地把车卖出去，并且卖得很不错。那些曾经停留在实验室里的技术，如今已经在真实道路上跑了起来。

到了2026年，他们的野心更大——计划同时推出六个品牌，覆盖家用、商务、豪华多个市场层级。问界的策略是小改款，主要升级车机和语音助手等功能，锁定30万左右的家庭用户。这样的选择很稳，不拼堆配置的豪华感，而是比谁更懂日常用车的便利。

智界的动作让我眼前一亮，V9 MPV已经发布，R9 SUV也蓄势待发，尺寸接近理想L9。最吸引我的，是那款跑车级别的SUV，如果真的量产，会直接把特斯拉Model X和保时捷Macan EV拉进竞争圈。中国品牌还没人尝试这种跨界风格，如果华为能成功，真有可能开辟一个新蓝海。

享界也没闲着，推出了S9系列，还计划上长轴版、MPV以及硬派越野车，这有点像同时结合路虎的豪华感和丰田塞纳的实用性，专门瞄准既要面子又要功能的用户。而尊界更是激进，在S800之外，还准备上百万级的MPV和SUV，同时杀进豪华轿车市场，用一款价格更亲民的车型去直接对标宝马7系和奥迪A8。

尚界还没正式登场，但Z7轿跑和H7 SUV的消息已经传遍车圈。Z7如果真做成电动版的Panamera风格，年轻人很可能会眼前一亮；而H7似乎想站在蔚来ES8和理想L8之间，找出一点差异化的空间。

机会和挑战是并存的。赛力斯、北汽、江淮三家工厂同时生产，能不能把品控守住，是我比较担心的地方。更别提补贴政策收紧、外资电动车加速回归——2026年的电动车市场，必然是一场硬仗。华为想靠造车盈利，光有技术只是基础，生产线能不能稳定输出好车，才是真正的胜负手。

你觉得华为在跑车级SUV这个新领域能成功打开市场吗？评论区说说你的观点。