进入4月份以来，对于国内新能源车圈来说，可以说是利好不断，首先是4月10日极氪发了三台新车和一堆硬核技术，10分钟就能从10%充到80%，2.73秒就能破百，加上焕新007和007GT的价格，基本上可以确定，未来极氪20万级别的纯电轿车，都将标配900V高压和空悬，而且极氪造车的速度相当快，这些都让买车人之前嫌贵怕配置低的痛点被一次解决掉，顺便连想买猎装车的人也跟着受益了.总而言之，随着这套底盘和三电技术的发布，极氪新车相比于同价位燃油车的优势继续放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是4月10日晚上，受到车圈内卷加剧的影响，极氪新车价格直接被打下来，19.39万起就能买后驱大电池，23.39万顶配四驱带空悬，以20万预算计算，买极氪比以前省了好几万，多地想买B级轿车的都在看极氪，发布会结束后开始，很多人对于这种背刺老车主的降价敏感度还是相当高的。而且根据网上的讨论预测，接下来其他车企的价格调整窗口，竞品车型依然会有1万-2万/台的跌幅，同价位对手的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，之前大家觉得纯电轿车卖不好、猎装车太小众的阴霾，可以说在4月份这场发布会及之后，就会一扫而光，这种反应是相当正常的，因为随着极氪把空悬和激光雷达下放，价格战已经影响到了很多持币观望人的买车决策。本来在整体底盘素质这一块，现在的电车和传统油车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以还在犹豫，就是因为电车有相当难受的续航焦虑，也就是怕充电慢，但是并不意味着买车人对于配置缩水就没有感知，那么多人在网上喊真香，就很能说明问题。
现在的问题是，像极氪这样的车企，不仅拿出了能10分钟充进大半箱电的6C超充，而且这台车很快就交车了，关键的问题是，像焕新007GT这样的中型纯电猎装车，后备箱能拉到1737升，售价也就是19万—23万元的水平，可以说空间相当强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”合资燃油轿跑的腹地。大家依然可以说，油车加油花费的时间还是短，但是能短多少呢，关键是极氪这台车，要比油车性能强太多了，所以在这种情况下，合资B级车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是极氪在玩原厂改装，001五周年纪念版、配KW绞牙避震的表现都相当不错，加上这台车原厂就带4680瓦音响，未来可能有很多玩车人放弃自己改装，并且借极氪原厂质保的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是家用代步车，就连之前最为小众的性能改装圈，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于传统性能车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是年初的时候，多家厂商宣布推出大电池加800V快充的时候，其实就已经给合资燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着极氪在20万级别车型上实现全系空悬，以及这些硬核参数的大面积下放，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择极氪这种国产纯电，时机已经相当成熟了。
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