老话说“鸡蛋不能放在一个篮子里”，反过来把鸡蛋分进两个篮子，反而能接住不同的市场需求，总有一个能卖得更火走得更远。比亚迪作为新能源汽车的头部玩家，拆分出王朝网和海洋网两大销售体系，并不是随意决定，背后是对市场的精准判断和长远布局。
不少人在选车时会疑惑同样是比亚迪，为啥有的店卖秦、汉、唐，有的店卖海豚、海豹、海狮？两者到底有什么区别？为何不合并成一个体系更省事？
分王朝网和海洋网，并非自我竞争，而是像渔民针对不同水层的鱼群准备了两张网——一张用于捕捉注重底蕴和实用的主流用户，另一张捞追求个性和潮流的年轻群体，实现“1+1＞2”的覆盖效应。
这是在破解“单一渠道”的瓶颈。早期只有王朝系列，秦、唐等车型撑起了市场，但很快暴露问题一辆车不可能同时兼顾家庭用户的稳重需求、年轻人的个性追求和商务人士的豪华诉求。中年车主钟情于龙颜设计，却觉得年轻款太浮夸；年轻人追求轿跑风，却嫌传统造型老气。单一渠道就像大杂烩餐厅，味道不够精准。分网后，各自聚焦目标人群，选择更明确。
其次是强化新能源属性，避免油电混淆。分网前，王朝网既售纯电、插混车型，也卖少部分燃油车，新能源标签不够突出。海洋网一开始就明确只卖纯电和DM-i车型，没有燃油干扰，更好地传递技术优势。就像一家专做奶茶，另一家只做咖啡，定位清晰，吸引力更强。如今海洋网纯电占比不断提高，王朝网也加速新能源转型，共同夯实“新能源专家”的形象。
还有应对市场竞争、抢占细分赛道的考量。如今市场竞争激烈，价位从几万到几十万，每个区间都有玩家。分网布局后
王朝网覆盖10万-30万，从秦PLUS、元UP到汉、唐、夏，品类齐全，稳住家庭和商务“基本盘”；
海洋网锁定8万-24万，海鸥、海豚、海豹、海狮满足年轻人多样需求，扩展“增量盘”。
风格上，王朝网主打东方底蕴的龙颜美学，稳重大气；海洋网走海洋美学路线，造型更年轻、运动、科幻，配色大胆。人群方面，王朝服务的是中产家庭、商务人士，注重空间舒适与底蕴；海洋网面向Z世代都市白领，看重颜值与科技驾驶乐趣。产品命名、布局也有鲜明不同王朝系列源自历史朝代，海洋系列则以海洋生物与海狮命名，细分更明确。渠道上，王朝多为传统4S店，海洋网则喜欢开在商场，营销年轻化。
分网对消费者的好处在于选择更精准，体验更优质。买稳重款不用看运动款，反之亦然，选车效率提高；产品设计更符合预期，服务也针对性更强。对品牌则是内部良性竞争、创新风险更低、销量双增长。比如海洋网作为新技术试验场，推出CTB电池车身一体化、升流快充等，成功后再应用到王朝网。2025年11月，王朝网单月销量18.4万辆，海洋网23.3万辆，双轮驱动稳居行业前列。
技术也是共享的，刀片电池、DM-i超级混动、DiLink智能座舱、天神之眼智驾等核心技术两网均有搭载，品质保障一致，消费者不用担心哪个网技术落后。
在买车时，分网反而让选择更高效
需求明确就能锁定渠道——家庭商务看王朝，个性潮流看海洋。
车型迭代更快——王朝升级空间舒适性，海洋升级运动与智能化。
服务更精准——王朝注重稳重专业，海洋注重互动体验，同时共享售后网络。
怎么选呢？按场景家庭出行、商务接待选王朝；城市通勤、个性化驾驶选海洋。按预算8-15万看海鸥、海豚、秦PLUS；15-25万看宋L、海豹06、海狮07；25-30万看汉EV、唐L、夏。按审美传统稳重大气选王朝，潮流科幻选海洋。
分网是比亚迪聪明的市场细分与品牌升级举措，既守住核心市场，又开拓新的用户群，让品牌与用户双赢。对消费者来说，这是一次选车更精准、体验更贴心的优化，对比亚迪来说，这是让竞争力与销量持续走高的长远布局。
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