大家好我是机车殷Sir，来唠点新鲜的！春风那台大伙儿念叨好久的四缸猛兽750SR-S，前两天可算正式亮相了！好家伙，这消息一出来，圈子里都炸锅了，都在猜它到底几斤几两。
先说最让人心痒痒的动力吧。肚子里揣着个749cc的四缸心脏，拉到10250转能爆出111匹马力！9000转的时候，那扭矩也够劲儿，80牛米。官方放话极速能干到230往上，听着就让人肾上腺素飙升啊！
车重控制得还行，213公斤，座高805mm。我琢磨着，身高一米七左右的朋友骑上去，双脚稳稳当当着地问题不大，这点对很多人来说，绝对是福音，市区走走停停或者挪车，心里踏实多了。
瞅瞅这外观，还是延续了之前675SR那股子犀利劲儿，战斗感拉满，一看就不是善茬儿。不过细看有变化，两边那定风翼明显比之前大了不止一圈！据说高速狂奔的时候，能给你压下去3公斤的重量
这小心思，挺讲究啊，为了稳住车身也是拼了。车屁股是亮点，换了个上扬的四出排气，配上单摇臂和三段式封闭轮毂，这组合拳一打出来，那视觉效果，啧啧，绝对的吸睛利器，停在路边回头率肯定低不了。
重头戏来了电控！虽然用的还是拉线油门（这点可能有人会嘀咕），但人家肚子里有货啊！装了IMU六轴传感器，这可是好东西。意味着啥？弯道里ABS和牵引力控制（TCS）它能更聪明地工作，知道你在压弯，保护更到位。
还配了单向电子快排，升档不用捏离合了，省事儿。仪表是个6.2寸的TFT大彩屏，看着就爽。能连手机，导航、信息啥的都能投上去，挺方便。哦对了，还支持救援服务，万一有个啥情况能及时呼救，安心。最惊喜的是能连360相机，跑山压弯的精彩瞬间，轻松记录下来。
还有几个贴心的小升级挺讨喜。车头传统的钥匙孔没了！换成了NFC卡片或者密码解锁、启动，科技感一下就上来了，揣着卡片靠近就能走，省得掏钥匙。原厂还给配了弯道辅助灯，晚上过弯的时候，能帮你多照亮点弯心，安全感加分。
底盘硬件这块儿，春风这次是真舍得下本。前后减震都是KYB的，而且支持多段调节，特别是后避震，用了气囊式多连杆结构，这配置一般可是在更贵的车上才能见到，对操控和运动性的提升，帮助不小。
刹车系统看着就让人放心，前后都用的布雷博卡钳，捏刹车的时候信心更足。轮胎配的是玛吉斯的SP全热熔胎，抓地力有保障，让你压弯的时候心里更有底。
最后这台750SR-S，春风这次真是卯足了劲儿，堆料堆得挺足。动力、电控、硬件配置，该有的基本都给你招呼上了，完成度看着挺高，没啥明显短板。
设计上也花了心思，细节处理到位。我现在是真挺好奇它骑起来到底啥感觉，是不是像纸面参数这么带劲？哎，兄弟们，你们觉着，这么一台堆料王，小编预测价格可能在4万大，
最后定价得落在多少W才合适啊？
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