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当保时捷中国销售总监携核心团队投奔蔚来，当宝马4S店金牌销售集体离职加入NIO Space，一场席卷传统豪车的 “人才逃亡潮” 正宣告行业权力更迭——电动化不是技术战，而是用户心智与销售精英的争夺战。
蔚来的人才收割逻辑
此次招募绝非简单挖角，而是精准手术：
来源
人数占比
核心价值
打击目标
保时捷 38% 百万级客户定制服务经验 卡宴/帕美车主
奔驰 25% 企业高管圈层运营能力 S级/GLS客户
宝马 22% 年轻富豪运动营销体系 X7/i7客户
地产/金融 15% 家族资产配置话术融合 增购需求客户
致命一击：蔚来要求转会销售携带客户资源清单入职，预计转化存量豪车客户超3000人。
CBU机制：蔚来的销售革命
与人才引入同步的 “基本经营单元（CBU）”改革 ，彻底重构销售逻辑：
去中心化：每6人小组独立核算，享有定价权/促销权；
贡献点分配：客户试驾、金融方案、家充桩安装均计积分，跨部门协作收益＞单兵作战；
淘汰赛制：月度贡献末位10%强制转岗。
这套机制使销售人均效能达传统4S店的3倍（蔚来财报数据）。
ES8：承载野心的技术旗舰
第三代ES8的硬件配置，直指BBA燃油旗舰软肋：
► 性能碾压：520kW双电机（4.1秒破百） vs 宝马X7 3.0T（5.8秒）
► 补能革命：900V平台+600kW超充（充电5分钟续航300km）
► 空间霸权：3130mm轴距比奔驰GLS长100mm
当拥有保时捷服务基因的销售，用CBU狼性机制推销这台技术怪兽，传统豪车的客户保卫战已然溃败。
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