每次经过楼下车位，冯师傅总是那句半玩笑：“三年后，咣当，这混血车你还开不？”指的是张哥那台理想L9。前两年刚上手增程式时，谁家邻居不羡慕？上下班纯电跑得安安静静，进小区一点动静都听不到，后备箱还比一般油车大。可别说长途，去年清明节张哥回老家，一路上电早用光了，发动机一介入，人坐在车里嗡嗡作响，明明30多万的“高级车”，有点像那个年代的伊兰特。车友群里混得久了，听得最多的，不是吹油耗低，而是抱怨长途上10个油打不住。
柳姐那台问界M7才更尴尬，前阵子开来公司充电，一下午还专门跑去问王队：“这电到底还剩几公里，油和电混着用，到底该算哪边省钱？”别人笑说配置高，可她每次用完电就得提心吊胆地补油，实在和宣传的“两全齐美”差了点意思。她才发现，每年光电池检查、发动机换油这堆保养事，比纯电的同事多出一倍花销。前几天她还在群里发票据，说三年下来保养的钱能买半套新轮胎。
低价增程，还得说邻居老冯的零跑C11。图便宜买新能，结果电池冬天还真扛不住，打着空调主控屏闪两下，一车人吓得赶紧关了重启。而且发动机动静迟滞感明显，比燃油还难琢磨。微信群里有人调侃，“当初车展送的什么运动驾驶模式，成了装饰，平时开着还不如乖乖用舒适，省得出岔子”。
相比之下，王阿姨的小鹏P7就实惠得多。她年纪也不大，开的是纯电，家门口装了慢充桩，晚上充，第二天满电出发。上个月国庆出去转悠，服务区见到快充堆，扫二维码，半小时边吃玉米边聊天，电就充够到下个城市了。王阿姨还笑，说比十年前冬天裸手换煤气罐舒坦多了。
这几年纯电用下来，大毛病没遇上。刹车片、轮胎这些算常规的，四年下来多半是换轮胎和一次雨刷。听销售顺嘴一提：现在好多厂商给8年15万公里电池衰减保障，她那台小鹏跑了三年，续航掉了不到10%，没感受出多大变化。反倒增程那种双动力系统，年检时查一堆东西，多糟心。
不过，有些冷门配置很少有人提。有人说小鹏P7的声控调节没油门踏板的反馈快，其实偶尔用也挺方便。还有特斯拉家的空气悬挂，实际坐着感觉不太“魔毯”，但过老小区道牙子方便得很。另外销售那边讲最新的800V高压快充系统，说随便一个新国网快充桩，理论上20分钟就能补满80%，实际用的时候邻居小梁还吐槽：“天太冷，十几分钟就得下来暖暖手，还没冲满呢。”
纯电车技术更新确实快。四年前买车时还担心入手就落伍，现在不到20万都能买到续航600公里的，听说宁德时代下一代电池还要弄固态，老一辈的比亚迪刀片，“送命题”传得挺玄乎，可身边还真没听哪个用到自燃。大伙现在只在意二手行情，徐师傅去年打算把他的增程GL8出手，结果二手市场给价比相同年份的纯电低了大几万，郁闷半天。
师傅们小聚爱扯保值，有人说增程“便宜好出手”，可事实摆在眼前，现在电桩多、快充稳，纯电便宜保养，外头口碑反倒越做越大。新出的AITO问界曾有24小时无电续航宣传，后来都没宣传了，因为桩站普及，根本没人需要一直油混用。新老车主见面，经常互怼：增程的说“没桩不怕断电，双保险”，纯电的怼回去“现在掉电比加油慢吗？”
当然，纯电有小瑕疵。比如早期北方冬天加热慢、掉电快，但这两年热泵空调普及多了，小区里见老李的大通EV30，拉着鱼时车里能热烘烘的。还有的人笑话有人进地下车库充电“碰到干花粉尘会自燃”，其实都是捕风捉影的传说。
有意思是养车群总有新八卦，前天有人爆料特斯拉新一批电池回收价一吨上万，笑说被“收废品”也不亏。
五年下来开啥舒心的，徐阿姨不同意换油电混，理由是“不想为两套系统操心”。小刘买纯电海豚代步，两厘米窄车位一把进，没烦心油气闹心。老冯嘴上吐槽纯电小毛病多，私下又偷偷咨询装自家小楼充电桩。特斯拉群里，上海那位第二次搬家的车主把Model Y挂了二手，开价还比隔壁楼新出的GLC燃油要高出将近两万。
这些杂碎的用车琐事，几乎都透着一个理儿：长期图省心的话，还是纯电跑得稳。谁不想日子越过越省事？买台车，三五年后能“啥事没有”地开着上下班，动力省油安静，维修队小哥都很少见到，那才叫靠谱。
上回维修店排队，一小伙问师傅电车怎么不需要换变速箱油，王师傅边吃包子边嗤声：“你见过电饭煲漏油没？纯电这小玩意省事，能用就多用点年！”
两杯茶未凉，门外又有人刚买的新汉EV开来试驾，说将来纯电得买得早不如买得巧。半真半假，日子都要自己兜着。
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