吉利最近在汽车市场上的动作，真是让人看了都觉得有点眼花缭乱，也挺引人注目的。就像这边魏牌的蓝山车型，才刚刚在市场上安安稳稳地站住了脚跟，好不容易积累起一些人气，还没来得及好好喘口气，巩固一下自己的地位呢，吉利银河M9就立马贴身而来了，直接摆出了一副要和蓝山硬碰硬、不分高下的架势。
咱们先说说这吉利银河M9一亮相，在块头上就明显大了一圈。无论是车身长度还是宽度，都比蓝山要显得更突出、更修长。这尺寸一上去，不光让整辆车看起来更霸气，开出去也自然更有气场、更有面子，特别是在同级别车型里，大尺寸往往意味着一种更强的存在感。
更关键的是，车内的乘坐空间自然会宽敞许多，特别是对那些有二胎或者经常全家出行的用户来说，乘坐的舒适度会大大提升，长时间坐车也不容易觉得拥挤，后备箱也能轻松装下更多的行李和物品，这些实实在在的好处，确实能吸引不少追求大空间的消费者。
除了块头大，吉利银河M9的价格策略也特别有意思，显得非常有侵略性。它一上市，就对外宣称起售价比蓝山车型要便宜差不多六万块钱，这可不是个小数目，对于普通消费者来说，一听肯定会觉得特别划算，在心理上就有了很大的吸引力，无疑是个非常抓人眼球的卖点。
不过呢，咱们消费者在做选择时，也得仔细瞧瞧这其中的门道。魏牌蓝山这款车有个特别的地方，就是它在起步版本上，配置就已经给得非常足了，基本上可以说达到了很多同级别车型高配甚至顶配的水平，一些豪华配置都直接标配了，用户买来就能享受到全面的体验。
所以，吉利银河M9虽然看着表面上便宜了这么多，但很可能是它的入门级车型配置相对比较朴素，可能在一些舒适性、科技性或者安全性配置上有所精简，有些功能需要用户后期额外花钱选装，或者在内饰用料上有所取舍。
要是我们真要公平地比一比，把吉利银河M9配置相近的型号，比如它的高配或者顶配版本，拿来和蓝山同等配置的车型做对比，那么你会发现，价格上的差距可能就没那么大了，甚至可能会发现，其实两款车的实际售价差距，并没有最初宣传的那么悬殊，这其中的具体配置差异和性价比，确实值得消费者多花点心思去比较和留意。
更让人觉得有意思、也更能看出吉利策略高明之处的是，吉利银河M9这款车在底层的技术架构上，也就是我们常说的造车平台和核心技术模块，和魏牌的老蓝山车型，其实是差不多的，甚至可以说两者用的就是一模一样的技术。
这意味着，在最核心的技术骨架和动力系统底层逻辑上，两款车并没有谁比谁更先进一截，或者说存在本质上的技术代差。但即便是在这样的前提下，吉利还能做到尺寸更大，在功能上也有新花样，并且在最终呈现给消费者的价格上还保持如此强大的竞争力，这背后的产品定义、成本控制和市场营销策略，就显得格外厉害了，确实是把功夫做到了极致。
说到功能，吉利银河M9也确实有些拿手好戏，能吸引不少人的目光。它在车辆的后轴上，特别安装了两个独立的驱动电机，这两个电机可以非常灵活地反向独立转动。这样一来，这台看起来块头不小的大车，就能像我们平时看电视里那些军事坦克一样，在原地轻松实现掉头转向。
这个功能对于日常驾驶来说，特别在市区里停车入库，或者在一些空间狭窄的小区、胡同里掉头时，会特别方便，一下子就省去了驾驶者反复挪车、倒来倒去的麻烦，大大提升了驾驶的便捷性和从容感。
而且，能在大街上表演一个坦克掉头，这种炫酷感和新鲜感，无疑也是吸引年轻消费者和追求个性化用户的一大亮点。
吉利的这种打法，看着就觉得特别老道，有点像那种久经沙场的老将，招数一套一套的。他们好像是专门瞄着竞争对手，然后想方设法地在每一个能看得见、摸得着、消费者容易对比的地方，都做到比对方稍微好那么一点点，或者给得更多一点。
不管是车身尺寸够不够大，内饰配置够不够豪华，亦或是那些听起来很酷、用起来很方便的特色功能，他们都力求做到极致，争取在细节上压过对手一头。最终，再给出一个让市场觉得非常有诱惑力的价格，直接就把竞争对手逼到了一个非常尴尬的境地，让他们根本没机会反击，甚至连喘口气的空间都不给。
这种全方位、无死角的围剿策略，确实是让很多同级别车型都感到压力山大，也让消费者在选择时，很难不把目光投向吉利的产品，不得不说，这手段真是高明。
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