规则算个屁，销量才是爷！踢出榜单的钛7，扇了“新势力”一记耳

规则算个屁，销量才是爷！踢出榜单的钛7，扇了“新势力”一记耳光

有人说方程豹的钛7，不配叫“新势力”。因为它有个好爹叫比亚迪。

这逻辑简直让我笑掉大牙。照这个说法，战场上拿自制长矛的才算英雄，用AK47的就该被踢出战斗序列？因为你的武器太先进，赢得“不公平”？2026年1月31号，几家搞数据排行的，真就这么干了。他们悄悄修改了“新势力”的定义，加上了“独立融资”、“集团输血少”这种门槛。明眼人都看得出来，这套新规就差把方程豹的身份证号写上去了。

钛7到底犯了什么“天条”？无非是上市四个月卖了八万多台，去年12月一台车就卖了3万4，硬是把方程豹这个出生才几年的牌子，一脚踹进了月度前三，把风光无限的小米都挤到了身后。然后，争议就来了：它背后有比亚迪的全产业链，成本控制太变态，定价太狠（18万起的中大型方盒子混动SUV），这属于“开挂”，破坏了游戏平衡。

要我说，这根本不是游戏平衡问题，而是有些人输不起，想直接改游戏规则。

我旗帜鲜明地站钛7这边。理由就两点，特别简单粗暴。

第一，用户用真金白银投的票，比任何机构编制的榜单都权威一万倍。那些在4S店门口排队等车的车主，不会因为钛7被踢出某个榜单就退订。他们只关心20万能不能买到30万的底盘质感、空间和设计。商业世界的终极裁判，永远是消费者，而不是坐在会议室里定义“谁更纯粹”的数据分析师。当你的产品力强到让人无法忽视时，对手最本能的反应，不是学习你，而是想办法把你从赛场上弄下去。历史总是惊人地相似。

第二，也是最核心的一点：钛7的成功，恰恰宣告了新能源竞争进入了下半场——体系效率的战争。上半场大家拼融资、拼故事、拼PPT上的“期货功能”，搞得好像谁融的钱多、谁的故事更动听，谁就更“新”。结果呢？一堆品牌烧了几百亿，用户每卖一台车净亏好几万，这难道就“纯粹”了？就“高尚”了？

钛7撕下了这层遮羞布。它证明了一件事：在汽车这个无比复杂的制造业里，最终能活下来、并且活得好的，一定是能把技术、供应链、成本、规模玩到极致的企业。比亚迪用十几年时间搭建的垂直整合能力，就是它最硬的“新势力”。这种能力让它可以不靠忽悠投资人，就能把一款好车卖到普通人买得起的价格。这难道不是这个时代最应该鼓励的创新？难道非要大家都不赚钱，一起烧钱讲故事，才叫“公平竞争”？

某些人指责钛7“拼爹”，本质是恐惧。恐惧那种靠真实力、硬成本卷出来的降维打击。他们习惯了过去那种资本吹泡泡的游戏，现在来了个不按套路出牌的实干派，自然要抱团抵制，试图用“定义”来维护自己摇摇欲坠的护城河。

所以，别再把目光局限在“该不该踢出榜单”这种无聊的口水战上了。这场争论本身，就是旧时代玩家最后的哀鸣。当一家企业需要靠修改规则来阻挡对手时，它离出局就已经不远了。

真正的问题是：当钛7用销量把“新势力”的旧牌桌一脚踹碎之后，还有谁，能坐在下一张牌桌上？是靠定义，还是靠真本事？