150踏板绞肉机开转：宗申猎鹰和无极翼龙，要用血价淘汰谁？

150踏板绞肉机开转：宗申猎鹰和无极翼龙，要用血价淘汰谁？

兄弟们，最近这150踏板市场，已经不是红海了。

是绞肉机。

就在三天前，2026年1月27号，无极把那台代号“翼龙”的SR150R的工程样车直接给亮了出来。

紧接着，宗申立刻接招，官方确认自家首款ADV踏板就叫“猎鹰150ADV”，直接摆上擂台。

看起来是两款普通新车上市？别天真了。

这根本不是产品发布，这是一场蓄谋已久的“价格斩首行动”。光阳的Dink G150在2026年1月24号，已经把ADV踏板的底裤扒到了13980元。

而升仕150X那个“卷王”，早就用11800元的全铝车架，把所有人的算盘珠子都崩碎了。

所以，猎鹰和翼龙这哥俩，根本不是来丰富你选择的。

他们是来清理门户的。他们的刀，明面上砍向市场，实际上，刀刀都冲着那些还幻想“低配高价”的合资品牌，和那些品控稀烂的杂牌去的。

我先说我的暴论：猎鹰150ADV如果真能把价格摁死在1.3万以内，那三阳哈士奇这种“只换皮肤不换芯”、还敢卖15980元的车，可以直接宣布进入生命倒计时了。

凭什么？就凭宗申这次把赛科龙同款的四气门发动机塞了进去，12.2kW的动力，账面数据比光阳Dink G150还猛。前后双通道ABS+TCS是基操，它连后减震都给伱上了带气瓶的。

这就等于别人刚学会做蛋炒饭，你直接端上来一份惠灵顿牛排，还打算卖差不多的价钱。

这哪里是定价？这是掀桌子。

另一边，无极的翼龙SR150R，走的是另一条诛心路线。

它长了一张仿赛的机甲脸，车头甚至做了定风翼，但骨子里装的是最买菜的灵魂。那台11.6kW的四气门发动机，皮实得像工地上的砖头，无数二三线小厂都指着它过日子。

它的任务很清楚：用最炫的壳，包住最成熟的芯，然后把价格砸到地板上。

我猜，它的目标就是精准取代老款的SR150GT，用一套“成熟动力+高颜值皮囊+致命低价”的组合拳，告诉那些犹豫是买颜值还是买可靠的人：“别选了，我全给你。”

这场面，滑稽又残酷。

一边是合资品牌，还在抱着“品牌溢价”的枕头做梦，最多像三阳哈士奇一样，降价3000块，再换个颜色就当新款卖。

另一边是国产品牌，像红了眼的战士，把发动机、电控、减震，所有能堆的料，全部当成炸药包捆在身上，然后喊着口号冲向13980、12980甚至11980的价格底线。

你觉得他们是在内耗？错了。

他们是在合力，给整个150踏板市场重新划线。一条是生死线，一条是耻辱线。

猎鹰用ADV的硬派配置，去刺穿那些伪ADV的价格泡沫。翼龙用极致的实用主义，去绞杀那些除了标一无是处的代步车。

最后的结果是什么？是“性价比”这个词被重新定义。以后，没有双通道ABS+TCS，你不好意思叫安全；没有水冷四气门，你不好意思谈动力；价格超过1.4万，你还拿不出硬货，就等着被评论区笑死吧。

所以，别再把猎鹰和翼龙看作是简单的“两位新选手”了。

他们是裁判，更是清道夫。他们的上市，意味着一场针对整个150踏板赛道的大清洗，正式开始了。

那么问题来了：在这场由国产卷王发起的“价值重估”浪潮里，你觉得第一个被彻底淘汰出主流视线的，会是哪个品牌？是某些傲慢的合资，还是那些永远慢半拍的跟风者？

评论区，交出你的答案。