12月凯迪拉克CT5降价热销3282辆，表现亮眼

作为凯迪拉克CT6的“小弟”，CT5在2025年12月的成绩算是小有惊喜——卖出了3282台。虽然和宝马3系、奥迪A4L比起来，差距还不小，但对比上个月，它的销量是有一点回暖的，这就像冬天里突然多了一缕暖阳，让人心里多少舒畅些。

价格是它的杀手锏。比如起步价28.99万的28T城市风尚版，优惠后裸车大概19万左右，落地也就21-23万；而中配28T城市运动版，原价29.99万，上路差不多25-26万。跟宝马3系比，价格确实便宜点，但不是那种“便宜到让你毫不犹豫掏钱包”的差距，更像是一场拉锯——吸引你，却又让你反复权衡。

CT5的外形挺符合年轻人胃口，前脸延续了凯迪拉克家族的那种锋利感，泪眼式LED大灯像是带着一点冷傲的微笑。它严格来说算是B级+轿车，个头和雷克萨斯ES差不多——车长4.93米，比常见的3系还要长一截，宽1.883米，高1.453米，轴距2.947米。站在它旁边，有种“不怒自威”的感觉。

它用的是代号LSY的2.0T L4涡轮增压发动机，纵置布局，配合10AT变速箱，237马力、350牛米的参数和自家CT6不相上下。百公里加速在7.3秒左右，油耗大约7.51升。悬架用的是前双球节麦弗逊独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，标配18英寸轮圈，高配上到19英寸，还给了红色卡钳、电磁感应悬架、可变转向比这些同级很少见的跨级配置。对于喜欢驾驶质感的人来说，这就像在标准套餐里偷偷加了几道私房菜。

驾驶辅助方面，全系都配了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助，中配开始有并线辅助、360度全景影像、自动泊车。不过，它没有电动尾门——虽然不影响开车体验，但总让人觉得少了点“仪式感”。

坐进车内，真皮方向盘是标配，高配才有电动调节，低配和中配只能手动。座椅方面，高配和顶配是真皮，还带加热、通风和记忆，中配是仿皮但有加热，低配是仿皮且功能一般。相比之下，奔驰C级全系都用仿皮，还没座椅加热，这一回，CT5显得实在了不少。

中控是一块33英寸的巨幕，分辨率高达9K，配备高通骁龙8155芯片，支持4G、WiFi热点、OTA升级，中配起标配16扬声器AKG音响。这让它在科技感和娱乐性上很有看点。不过后排的空间并不算宽敞，尤其地台隆起较高，好在纵深还行，长途也不会太难受。

总体来看，CT5依靠大幅优惠稳住了销量曲线，但低配配置偏低，中配28T城市运动版是相对性价比最高的选择——既有实用功能，也保留了驾驶乐趣。我自己更倾向选中配，既不委屈自己，又不至于超预算。你呢？如果预算和需求都在B级豪华轿车区间，CT5会是你考虑的那一台吗？欢迎在下方聊聊你的看法。