绿了，赛力斯这次是真的绿了——不是粗暴那种“绿”，是真要给整个汽车圈子整出一片环保新天地那种绿。
9月26号，重庆的空气里估计都能飘点低碳的味道，这“赛链同行，碳索新篇”，名字起得既高大上又莫名亲切，是赛力斯可持续发展论坛2025和绿色产业链战略发布会迎面砸来的主题。
这会儿，不只是白纸黑字了，人家赛力斯要带着ESG战略杀进现实，甩出一堆低碳、环保、数智化、供应链减碳，听起来跟科幻似的，实际却是当下车企要玩转未来的必修课。
废话不多说，咱先把问题丢出来：到底啥是“可持续”，车企们是真玩呢，还是在“绿”自己脸？赛力斯又到底靠啥撑得起这高调新篇章？
说起张正萍这位总裁在现场的发言，可谓一边剥着ESG战略的小葱，一边就把一道碳中和大餐摆上桌。
“问界纯电行驶占比高达70%。”眼熟吗？这不是单纯的炫技，意思很简单：用户不是单纯买了新能源车回家当摆设，是真用着纯电上下班、买菜、溜娃。
这数字，多多少少揭露了一个真相——大家越来越认可这样既经济又环保的选择。
不过仅仅有个电车销量，远远不够。赛力斯的重点在于那句“2045年生产运营碳中和，全价值链近零排放”，乍听吓人，仔细一琢磨，这才是行业的大棋。
碳中和光喊口号谁都会，要真做到，得从设计开始抠，一直到最后车子离厂，哪怕是车间的灯泡都得算进排放盘子里。
赛力斯这回唬人的不是纸做的数据，而是掏心挖肺式地打包了设计、供应链、制造等一套全流程节能。
说白了，他们不是只关心自己家后院的小草，整个供应链的“绿水青山”都得管。
这一套下来，就像在行业里立了个小目标：搞低碳，玩真的，而且还要带头不让别人偷懒。
现场更热闹的不只有张正萍，上来就是一波战略规划总监张有洪的主题演讲。
什么低碳设计啊，绿色制造啊，数智化管理啊，他全都点了一遍。
供应链减碳这个事儿，怎么说呢，说难也难，说简单也简单——谁家车企的“碳”都得有个清账本，等于给每辆车前半生都记着细账。
张有洪强调了碳足迹管理，深谙车企如果只是自己装装环保，没用，得让上下游供应商也跟上。
碳管理这事儿，不是光有个APP点点就行。
你得有思路，有团队，会算账，还得会跟供应商扯皮——才叫真的碳足迹管理。
他说供应链碳管理是核心，说白了就是这事儿谁先卷起来，谁就能拔头筹。
说不定哪天，消费者买车都要选“可追踪溯源”的绿色车牌了。
房增强，工信部国际经济技术合作中心副研究员，拿政策干货往里怼。
“十三五以来，工信部以‘四个绿色’为牵引。”
这话听着像流水线，但实际是国家已经把绿色供应链当成大趋势，谁打不过去谁就OUT了。
房增强的话里头最有料的，还是点出了政策如何把产业的节能升级拉到新高度，甚至从资源使用效率到整个发展方式都要“绿色化”。
换言之，企业是被政策拖着耳朵向前冲，可有心的玩家就乐意先跑一截。
这部分，你能听出来国家是在“抢跑”，企业则在“赛跑”，双方谁也不敢松懈。
不跑快了，掉队的分分钟被行业新规玩坏。
活动上还有个仪式感满满的启动仪式，这“赛链同行，碳索新篇”一出，等于赛力斯不只是自己玩低碳，还拉着整个供应链一起组“环保小分队”。
这一步算是宣告新征程开始，就像发出了集结号：谁想态度模糊都不行，低碳得实干。
看起来像是走过场，但业内都知道，这种启动仪式背后，是无数合同、战略协议，资源对接，还有一些不眠不休的技术攻坚。
赛力斯和供应链的关系，开始不只是“卖零件-组整车”，而是大家合伙做作业，目标是把每颗螺丝都绿起来。
论坛高潮环节必然是圆桌会议，副总裁康波带队，供应链大佬宁德时代坐镇。
“共创绿色产业生态”，这题目足够大，聊起来也不怕扯跨。
这些玩家聊得不只是绿皮、低碳，更深的是怎么补齐产业链、创新低碳机制，还琢磨着怎么应对国际上新出的各类环保条例。
你可以想象，那些会议桌前，大家一边喝水，一边叫苦：“国际新规天天变，数据库怎么建，供应链怎么扛。”
健康的吐槽底下，实际大家都明白一个道理：绿不是单打独斗，要拼命拼团才有机会。
宁德时代这种供应链标杆在圈里有号召力，大家都在玩命想办法把绿色生态落地。
哪怕过程里会吵架、协商、甚至分歧，最终目标都是一致——低碳不是说说而已，是得用实打实的管理和技术支撑。
活动现场的氛围，据说热度不亚于刚上市的重磅新车，大家的表情里都有一丝“哇，原来这么多痛点要解决”的压迫感。
其实，低碳转型这事说难也难，是整体生态的重构，不止一个企业说拿主意就能搞定。
绿色制造，数智管理，供应链协作……每个环节都像一环扣一环。
最后能做成啥样，关键还得看参与者们能不能放下短期利益，真正抱团冲一波。
要真能撬动上游供应商的节能升级，这个连锁效应才算大投入、大产出。
赛力斯未来怎么走？官方口号里有个词特扎眼：“协同创新路径”。
意思就是，别再各玩各的了，要大家一起琢磨出绿色低碳的办法。
这事跟单打独斗完全不同，必须整合全球最优资源，信息互通，专利共享，甚至经验“白送”才行。
整个新能源汽车行业结构也在重塑，不再是传统那套“你供货我组装”，而是集体跳进低碳洪流。
能运营出智慧高效、共赢共享的新生态？那才是产业革命级别的大动作。
说难听点，谁还守原地，等着被浪头拍翻？这年头，不变，就等着被行业淘汰。
一场论坛，说起来不过半天时间，实际对整个行业都是一场思想地震。
不管是碳中和指标，还是低碳制造的理念，又或者全价值链的合作机制，赛力斯这次不是放个烟花，而是点了一把火。
ESG战略的推行，再也不是某人某企的专属剧本。
大家都在“卷”，谁被卷下去了，谁就只能当看客。
2045的目标，听上去有点远，但做起来分分钟就得启动整个生态系统的大变革。
低碳转型不是一锤子买卖，赛力斯这回的底气，既有政策强推的外力，也有内部技术创新的自驱。
整个现场的行业人都跟着紧张兮兮，因为每一步都有具体细节要落地，不是ppt上糊弄一下就能过关。
你说这大棋能不能落地？还得看供应链里的每位选手是不是“真摔”在绿色跑道上，敢不敢和赛力斯一起背着目标，不舍昼夜地进步。
讲完了，不知道你是不是有点被赛力斯这个绿色号角响得心痒痒？
现在，新能源汽车从单一企业创新，发展到整条产业链集体“翻牌”，每个参与者都在为自己的绿色积分绞尽脑汁，谁还敢偷懒？
其实现实很骨感，问题不少；解决之路也很漫长。
但每一次这种论坛结束，都会有一批“死磕绿色”的追随者和一堆新的管理模式；无论结果如何，这种冲劲和魄力，才是行业变革的真正力量。
盘点今天这场发布会和论坛，赛力斯玩的是“全链协同”的大棋，不只是自己“低碳”，也要整个产业链跟着一起“减肉减碳”。
从技术管理、政策热点，到供应链数据库的创新，看得出未来中国汽车行业要想在全球市场活下去，“绿色”真的不是嘴上说说，是得把每个环节都动起来。
你是不是觉得这事儿复杂、难、费钱、掉头发？没关系，大家也都刚刚在路上。
只要别畏惧变化、别藏着掖着，或许下一个被绿到的企业、就是下一个高光舞台上的主角。
来吧，聊聊你的看法——
你觉得新能源汽车行业的低碳协同转型，最大的难点在哪儿？
你身边有没有朋友参加过类似论坛，或者在绿色制造、供应链管理里踩过坑？
说真话，我们等你吐槽！
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