导语
“人生就像一场驾驶，重要的不是速度，而是掌控方向的能力。”
最近不少商界大佬出门的方式变了样。
以前咱们总觉得，大佬们都是坐后排，司机稳稳开着车，自己在后面处理工作，那叫一个从容。
可现在不一样了，好多老板亲自握起了方向盘，开着新车在马路上跑，脸上还带着点兴奋劲儿，这到底是为啥呢？原来啊，现在的行政座驾跟以前不一样了，不光豪华舒服，开起来还特别带感，大佬们都想体验一把自己掌控的乐趣。
一、大佬们为啥不爱坐后排，反而爱上自己开车了
以前说起行政座驾，大家脑子里的画面都是“移动会客厅”，后排宽敞又气派，能开会、能休息，简直是把办公室搬在了车上。
那时候的大佬们，好像更看重“被服务”的感觉，坐在后面不用操心开车的事，专心忙自己的。
可最近这两年，风向悄悄变了。
越来越多商业领袖宁愿自己开车，握着方向盘的手都舍不得松开，这可不是因为司机请假了，而是现在的车开起来太“香”了。
他们不再满足于只当乘客，更想亲自感受车子的性能，体验那种“一切尽在掌握”的感觉，好像握着方向盘，就像掌控着自己的事业一样，踏实又带劲。
二、两种“高级感”的车，你觉得哪种更对味儿
说到现在大佬们喜欢的车，有两款经常被拿出来比。
一款是保时捷Panamera，这款车可是传统燃油车里的“性能代表”，讲究“机械精密”，开起来那叫一个“战斗”。
路面上有啥动静，方向盘都能清清楚楚传给你，动力踩下去就来，就像跟车子有心灵感应似的，能点燃开车的激情，代表着以前工业时代的极致美学。
另一款是蔚来ET9，走的是“科技美学”路子，它把线控转向、后轮转向和全主动悬架都集成到了“天行智能底盘”里，厉害的是，它不光开着带劲，坐着也舒服，真正做到了“开车的人觉得爽，坐车的人觉得稳”，在豪华舒服和驾驶快感之间找到了个平衡点，难怪那么多大佬喜欢。
三、天行智能底盘，开起来真像“魔毯”一样丝滑
蔚来ET9最让人惊艳的就是它的“天行智能底盘”，这底盘到底有多厉害？咱们掰开揉碎了说。
先说过坑洼路面吧，普通车过个减速带，车里人能颠得跳起来，可ET9不一样。
它能通过电机和齿轮泵调节减震器里的液压油，反应速度比传统空气弹簧快60倍，快到什么程度？就是车子能提前200米扫描路面，要是前面有个坑或者减速带，它早就预判到了，然后调整好车身姿态，等你开过去的时候，几乎感觉不到颠簸，就像轻轻滑过去一样，舒服得让人想眯一会儿。
再说说转弯和停车。
ET9车身可不短，有5.3米长，按理说这么大的车，转弯、停车肯定费劲。
可它厉害就厉害在，最小转向圈速只有0.66圈，再加上后轮也能转向，转起弯来特别灵活，转弯直径跟紧凑型轿车差不多，在小区里掉头、停车场停车，一把就能搞定，一点不费劲。
而且转向比还能智能调节，车速超过60公里每小时的时候，转向比调到14:1，开起来稳稳的，跑高速特别安心；低速泊车的时候，转向比缩到6:1，配合交叉手消除技术，打方向盘就像甩胳膊一样轻松，真正做到了“方向盘就像长在自己胳膊上一样，指哪儿打哪儿”。
四、开车遇到突发情况？这些黑科技让人太安心了
开车最让人担心的就是安全问题，ET9在这方面的黑科技真是让人竖起大拇指。
先说爆胎吧，这可是高速上的“杀手”，一般车爆胎了，车身一下子就歪了，特别容易失控。
可ET9不一样，爆胎之后1毫秒内就能把车身姿态调平，同时调动线控转向和后轮转向修正方向，就像有个隐形的“安全助手”在旁边帮你稳住车子，大大降低了失控的风险，想想都觉得安心。
还有防追尾，要是被后面的大货车追尾，那后果不堪设想。
ET9能探测到后面有大货车靠近，而且速度很快可能要追尾的时候，0.7秒内就能把车身抬升50毫米。
为啥要抬升呢？因为车尾的防撞梁区域吸能溃缩效果最好，抬升之后就能让这个区域去抵御撞击，最大程度减少碰撞带来的伤害，这种“未卜先知”又“及时出手”的安全设计，真是让人觉得太靠谱了。
五、开车不只是开车，更是大佬们的一种“态度”
现在大佬们喜欢自己开车，可不只是因为车子好开、舒服、安全，更深层的是一种“态度”。
以前的行政座驾更多是“身份象征”，开出去让人知道“我很成功”。
可现在不一样了，像蔚来ET9这样的车，更像是“能力的延伸”。
大佬们亲自开车，体验着这些智能科技带来的便利和乐趣，就像在拥抱新技术、突破旧边界一样，这跟他们在商场上追求创新、突破自我的精神不谋而合。
握着方向盘，掌控着车子的每一个动作，就像掌控着自己的节奏和方向，这种“自己说了算”的感觉，比坐在后排被服务更让人觉得踏实、自信。
参考资料
汽车之家：不止气场拉满，更是好开舒适!蔚来ET9为何得到科技新贵的青睐?
网易新闻：底盘_标签-网易出品
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