你不会想到吧——王思聪当年的那台软顶敞篷劳斯莱斯，现在静静停在一家普通维修车间里，四个轮子都拆光了。
这车跟着他去过不少地方，最早停在北京银泰地下车库，后来托运到上海，去三亚玩时它还是代步车——看得出来，他当年挺喜欢它的。
几年前卖了，车还在北京，最让人意外的是，劳斯莱斯也会进普通修理厂保养（不是非要去4S店）。
这台车是 Rolls‑Royce Phantom Drophead Coupe，基于第七代幻影平台，产期在2007到2016年。
别看它标着“轿跑”两个字，尺寸大的吓人：长5609mm，宽1987mm，高1581mm，轴距3320mm。
比宝马7系、奔驰S、奥迪A8L都要大一圈，是真正的大家伙。
整备质量达到了2715公斤——听起来很重，但动力也给足了。
它搭载6.75升V12自然吸气发动机，最大马力460匹，峰值扭矩720牛·米，配8速手自一体，百公里加速大约5.8秒。
不跟超跑比速度，但这体重还能跑成这样，已经够震撼了；只是，沉，也就更费钱。
重就意味着什么都吃得更快：轮胎、悬挂、刹车全都要干活。
普通紧凑家用车整备质量不过1.2到1.45吨，这辆超过2.7吨，轮胎和悬挂承受的压力翻倍。
为了保持劳斯莱斯该有的平顺，一条轮胎出问题，整车舒适性就掉档，所以要定期做动平衡和四轮定位。
换胎频率也不低：大约每3万到5万公里，或者4到6年就得换一次，而且是一换四条。
有人传说劳斯莱斯的轮胎一条就要几万，其实没那么夸张——这台车用的是固特异的缺气保用胎，四条大约1.8万。
放到家用车上，确实觉得贵；放到劳斯莱斯里，反而觉得还好（好像逻辑被拉扯了一下）。
空气悬挂也是个敏感部位，天天被2.7吨车身压着，寿命比普通车短。
需要定期检查减震和悬挂高度，漏气了得修或换。4S店一条空气悬挂要10万（而且多半是直接换），外面修只要二三千元——差距真让人心跳。
刹车件磨损也快，全车一次性换刹车片大约1.5万，重货要马上停下，耗损就是比普通车狠。
说到钱，最狠的其实是折旧。
这辆幻影当年新车指导价是800.8万，选配、定制、购置税算上，落地确实超过1000万。
现在二手市场大概三四百万，几年下来折旧和保养把每年几十万给吃没了——越贵的车，越容易蒸发钱。
买车可能只是一时冲动，养车却是一场长期工程，账单会比你想象的多很多。
这事说到这里——留给你一个想法：那台曾经价值千万的敞篷车，现在只是一台需要不停投钱的大家伙。
