近几年全球车市持续上演冰火两重天：老牌外资车企集体遇冷，销量下滑、大规模裁员、关停工厂、压缩产能，进入全面收缩周期，中国车企逆势爆发，新能源车型销量暴涨、全球排名大幅跃升。
随着中国汽车话语权越来越重，过去常年被外资垄断的轮胎行业，彻底迎来了翻身机会，国产轮胎正在加速替代外资品牌，开启一轮全新的增长红利周期。
老牌外资车企大减产
2025年全球汽车大盘整体走弱。数据显示，1-5月全球汽车累计销量3804.5万辆，同比下滑2.6%，整体市场增长乏力，全球销量前20的车企中，仅8家实现正增长，多数海外传统车企都在持续走弱。
就连长期稳居全球第一的丰田，5月全球销量同比下滑7.2%，连续四个月销量走低，海外市场销量大跌9.6%。
面对市场压力，一众外资车企纷纷开启激进的“瘦身自救”模式。大众动作最为猛烈，计划在德国裁员5万人、关停4家工厂，同时将全球年产能从1200万辆压缩至900万辆，意味着约1500万条轮胎配套订单付诸东流。
奔驰、日产也相继推出裁员、降本、关厂、缩产能的改革方案，大幅收缩业务规模，足以看出传统外资车企当下的经营压力与转型困境。
中国车企站稳核心舞台
在外资车企集体低迷的背景下，中国车企成为全球车市最大亮点，走出了独立上涨行情。
5月全球销量TOP20车企榜单中，中国车企一举占据7席，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安、长城、北汽全部上榜，成功站稳全球主流车企阵营。
头部品牌表现尤为亮眼，比亚迪升至全球第四，领跑所有中国车企；吉利稳居全球第八；奇瑞销量同比大涨21.9%，跻身全球第九。
目前，中国汽车全球市场份额已经达到35.6%，持续稳步提升。依托新能源技术和智能化两大核心优势，中国包揽了全球近73%的新能源汽车销量，从过去的“世界工厂”，升级为全球新能源汽车的技术引领者和标准输出者，也为本土零部件、轮胎等配套产业，筑牢了坚实的发展底座。
国产轮胎迎来黄金机遇
国产汽车的强势崛起，直接带动上下游产业链全面受益，轮胎行业就是最核心的受益者之一，迎来新车配套+旧车替换双重增量红利。
新能源汽车的快速普及，给国产轮胎带来了升级突围的绝佳机会。再加之一大批早期新能源汽车陆续进入换胎周期，新车配套需求持续扩容，轮胎行业增量空间彻底打开。
数据显示，2019-2024年，国内半钢轮胎配套市场年均增长5.6%，国产轮胎品牌增速高达7.5%，远超行业平均水平。反观外资轮胎，配套市场占比从54%下滑至51%，持续萎缩。曾经外资垄断高端配套的局面，已经被彻底打破。
头部企业领跑新能源赛道
借着新能源汽车的风口，国产轮胎彻底实现弯道超车，成功杀入中高端整车配套市场，摆脱了过去“低端代工”的标签。
以行业龙头中策橡胶为代表，2025年新能源乘用车配套轮胎出货量突破1070万条，是国内新能源车企最重要的原配轮胎供应商之一。
目前，中策橡胶深度配套比亚迪、小鹏、零跑、埃安等主流新能源品牌，成功配套比亚迪海狮06EV、小鹏NOMA、东风猛士817、长城哈弗猛龙等多款热门车型，甚至拿下丰田铂智3X等合资新能源车型的配套订单。
同时，多个中高端车型的轮胎定点开发项目持续推进，国产轮胎的高端市场版图不断扩大，品牌实力大幅提升。
结语：从被外资垄断压制，到技术突破、高端配套落地、国产替代加速，随着新能源汽车渗透率持续走高，替换市场、配套市场双向扩容，技术与品牌优势持续凸显，国产轮胎的黄金发展时代，才刚刚开始。
