自2019年UY125上市以来，短短不到7年时间，这台神车已经跑遍大街小巷。
光是外卖小哥的座驾，就已从老款卤素灯，扩展出了带ABS的标配版、X版。目前“UY家族”累计销量破百万台，已成为国内踏板圈不容忽视的一股势力。
就在今天，网上曝出了铃木的最新专利图——UY125X ABS版，准备再次给车友带来点新东西。
新一代配置拉满！
国内125踏板还没普及透镜大灯，铃木转头就在专利图上，把配置又卷了一大截。
为了应对国产车的竞争，铃木自研了不少新玩意，具体到这台新踏板的细节上，铃木此前已在6月推出过9980元的UY125 ABS版。
相比此前卖了五年没ABS、只有负显液晶的老款UY，最新曝光的UY125X，在硬件上又升了一档：
仪表从黑白负显换成TFT全彩；大灯从“蜡烛灯”换成透镜LED；打火棍直接取消，换成了无钥匙启动。
一句话总结，就是看着更高级、用着更顺手！
而这一进化得益于新产品采用的后减震倾角调整。
所谓倾角调整，即后减震的安装方式发生变化，可实现运动取向与抗俯冲一体融合。
通俗点解释，就是老款前倾呈现出来的滤震更软，新款后倾呈现出来的支撑更硬，二者结合起来的骑行感受，有点类似于从以前只管送外卖买菜，变成了现在兼顾年轻人周末跑山的情况。
配置提升之外，这款全新踏板还通过配备原厂小风挡，增加了外观的运动感。
专利图曝光后，大连老六提到，当时他送外卖骑老款UY，为了测试这台车靠不靠得住，专门在雨天湿瓷砖路面上去捏前刹，连跑了不知道多少单，发现屁股差点蹭地的尴尬没有任何改变。
总之，新一代UY125X作为升级版，在仪表、灯光、胎压、以及减震支撑上的实力又上台阶，采用全新外壳的UY家族也多了一份底牌，其销量的上限得以继续拔高。
而这项新配置，也率先搭载到了轻骑铃木的压轴产品——UY125X上，新车预计于10月登场。
其中，搭载TFT和胎压监测的UY125X，传闻售价1.1万元左右，相比搭载老款配置的ABS版贵1000元；
搭载同款ABS的UY125标准版，售价9980元，跟老款没ABS的车型一个价。
先用上最新、最好的透镜大灯，无疑是UY125X的牌面。
不得不说，老款连续卖了5年销冠、这次终于把ABS安排上的实绩，是帮助铃木稳居国内125踏板第一的汗马功臣。
不过UY125X之后，肯定陆续会有越来越多的铃木旗下车型搭载上TFT仪表。
最起码，已成为“牛夫人”的卤素大灯，有望彻底被淘汰掉。
目前搭载ABS的最便宜车型，为定价9980元的UY125标准版，在今年，TFT和胎压或许能搭载到1.1万元及以上的产品。
UY125X核心争议！
7月1日的专利图曝光中，铃木公开了两个核心改动：定位运动化的UY125X，以及取消打火棍的UY125家族。
UY125X首次亮相带来一块TFT全彩仪表，全系搭载博世前轮单通道ABS。
车头首搭全新的原厂小风挡，可以根据骑行速度的不同提供挡风效果；车尾则设计为硬朗战斗座椅，可以由车主自己感受腿部支撑和座桶空间的优化。
UY125X作为一台运动踏板，在造型上则更加尖锐，减震倾角也变了。
目前，这台新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是那台没有打火棍的踏板摩托车。
取消脚启动、TFT仪表、新减震这三项刚曝光的全新改动，看上去每一项都相当大胆。
从中也可以看出，铃木打造的UY125X，这台车的目标用户群体直接瞄准了年轻通勤人群。
铃木可能迫切需要更多产品配合UY125标准版，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
UY125X被放在10月压轴登场，“蹭”9980元UY125 ABS版的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个UY品牌。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于10月正式揭晓，想必距离这台车的正式预售和上市，也很近了。
