在最近的国内汽车市场，推新车换名字似乎成了永恒的主题，从秦PLUS、秦L到秦MAX…，比亚迪自己都乱套了，昨天你停产这个，今天你申报那个…。
之所以出现这种情况，根本原因还是自家车海战术的反噬，内部份额不断打架，过去，比亚迪王朝网一年能卖几百万台车，如今子车型太多，名字稀释了，自家打架当然更狠，在这种情况下，多生孩子好打架走到头了，当然要砍掉冗余产线。就连销量王秦L也不能免俗，在今年初。这款车可是月销两万还得排队等，如今，秦L在APP里已经显示停产，产线直接转去卖中东。
这样的变动，结合新款秦PLUS的产品力，家用值得等待吗？
先来看一下身材，新款秦PLUS的整体造型基本拿掉了老款格栅，它的前脸很有封闭感，中网改成纯电样式，搭配车顶预留的激光雷达开孔、天神之眼智驾，既有科技前卫的一面，又不失家轿的踏实。尾部造型遵循了加长加宽的理念，连体式的尾灯很眼熟，点亮后还能选装秦L字标，还是大空间，而硬生拉长的车身加上四米八四的车长、两米八轴距的尺寸布局，再加上后排纯平地板，开出去很有面子。
平台也是这款车的卖点之一，首先是底子上，新款秦PLUS的长宽高分别为4840mm、1900mm、1498mm，轴距长度为2800mm，尺寸直接超越现款秦L，但是名字没变，在这个级别很有杀伤力，反馈到乘坐上带来更加宽敞、舒坦的感觉，而且底盘的架构设计和用料很成熟，直接搬过来的秦L底子，悬挂的调校也很柔韧，坐上去颠簸全无，后排和腿部都很宽敞。同时，新车还配备了后多连杆独悬、云辇-C系统、W-HUD抬头显、车载冰箱等配置，相信能够给买家带来不错的出行享受。
动力是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以选择秦PLUS，就是为了它的省油，尤其是换上第五代DM-i后，满满的经济性和省心感扑面而来。而在配置上，新款秦PLUS申报了16度和24度电池、107和160公里续航、74千瓦发动机，主被动驾驶配置还是比较齐全。
再来看一下价格和竞争，新款秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机，还有一套插电混动系统，其电机功率为120千瓦，电池容量分别为16度和24度，传动系统均为单档变速箱。此外，新车采用两驱驱动，底盘架构均为秦L同款，还支持激光雷达。过去，秦PLUS的卖点就是便宜代步，高级感一般，如今，秦PLUS的硬件质感很优秀，反观竞品却有所落后，新款秦PLUS的响应速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，轴距加长后排纯平，底盘调校的也比较扎实，无论是追求智能驾驶的年轻人还是看重空间的家庭用户，都能得到满足。
当下，秦PLUS仍旧是比较值得等待的一款国民家轿，这一点从销量上可以窥得一二，它在去年年底冲销量的12月份销量足足达到了3万多辆，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在8-10万之间，会选择等新款秦PLUS吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
