7月23日，领克07GT正式上市。作为领克首款旅行车，新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。很多人看到“旅行车”这三个字，第一反应还是空间大、适合长途，但领克07GT想回答的问题更直接：一台旅行车，能不能同时照顾性能、生活，也能覆盖从城市通勤到户外远行的多种场景。
先看它为什么不像一台只讲实用的旅行车。领克07GT车身长度为4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶和宽体姿态，让整车保留了旅行车应有的舒展感，也没有传统大车那种拖沓感。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂，部分车型还能选择原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是为了视觉效果，高速状态下最高可带来52.26kg空气下压力，说明它从造型开始，就把性能考虑放了进去。
如果只是样子运动，答案还不够完整。领克把过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，也用在了07GT上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。面对颠簸路面，它能快速吸收冲击；遇到连续转弯和紧急变道，又能及时提供支撑。即便车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备，车辆依然完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再配合360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车并没有把驾驶乐趣让位给单纯的大空间。
那它能不能兼顾日常生活？动力系统给出了比较清晰的答案。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。放在真实使用里，城市通勤时可以优先用电，通勤成本更友好；到了长途出行和户外远行，又不用反复围着补能路线做规划。
旅行车该有的实用性，领克07GT也没有缺位。两驱版后备箱容积614L，二排放倒后可扩展至1665L，车内一共设计了36处储物空间。后备箱内部设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，还支持6kW对外放电，露营和户外使用会更方便。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可以安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，也能继续扩展自行车、摩托车和拖挂露营等玩法。此前在6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，也已经快速售罄。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人。辅助驾驶方面，新车全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对那些不想在驾驶乐趣、空间实用、智能体验之间来回取舍的人来说，领克07GT正式上市的意义就在于，它让旅行车不再只是小众情怀，也让兼顾性能与生活、从城市通勤到户外远行的用车想象，有了更完整的新选择。
