7月23日，领克07GT正式上市，带来时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元-19.68万元，并提供至高价值12000元的限时领享金等购车权益。它是一台旅行车，但领克没有把重点只放在“看起来能装”，而是先回答一个更实际的问题：人坐满、东西装满、车顶再挂东西时，它还好不好开。
因为很多人买旅行车，图的就是一台车把通勤、周末出游和长途旅行都兼顾了。可真到用车时，情况远比宣传图复杂：后备箱塞满露营装备，车顶再加行李箱或帐篷，甚至尾部还会拖挂设备。车一旦增重，重心就会变化，转向、侧倾和避让动作都会和空载时不一样。
领克07GT没有回避这些真实负载场景。它的普通麋鹿测试成绩做到85km/h，放在全球旅行车里已经很靠前；车顶加装行李箱后，成绩仍有82.1km/h；连接拖挂装备后，也还能做到81.9km/h。两项特殊工况测试还拿到了中汽中心关键指标技术验证证书。对用户来说，这些数字意味着，车不是只在“轻装上阵”时才像样。
车顶载物会把重心抬高，急打方向时更容易晃；拖挂则会改变前后配重，连续变道时尾部更容易拖拽感明显。07GT还能在这些状态下保持较高避让速度，说明它的底盘、车身和电子控制不是只服务于空车表现，而是把真实使用里的不稳定因素也算进去了。换句话说，它把“旅行车该怎么测”这件事，往真实场景往前推了一步。
四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，阻尼调节范围最高10000N。遇到坑洼时，悬架能更快变软吸收冲击；高速过弯或紧急变道时，又能迅速增强支撑。再加上横摆角速度滞后时间仅28毫秒，车身跟随会更及时。对愿意为旅行车买单的人来说，07GT的吸引力不只是大空间，而是它在装满、拖挂、长途这些更真实的用车状态下，依然能稳、能跑、也能开得从容。
