黑白伪装车驶过街角的谍照，暴露了大众ID.4改款的秘密。 这不仅是一次中期改款，更是大众电动化战略的一次“自我纠错”。 从设计到命名，这家传统巨头正在调转船头。
最显眼的是车身侧面的后三角窗，面积比现款增大了不少。 这个改动直接提升了后排的视野和开扬感。 侧裙与轮拱的黑色饰条继续保留，强化了SUV的越野轮廓。
车尾的伪装最重，但能看出尾灯轮廓和现款不同。 后包围的线条也经过了重新设计。 大众似乎在刻意隐藏灯组的最终样式，这可能是改动最大的地方。
走进车内，变化更具颠覆性。 大众确认，备受诟病的全触控操作将终结。 方向盘和中控台将重新出现实体按键和旋钮。 音量调节这类常用功能，首先被恢复为实体旋钮。
大众技术开发负责人凯·格鲁尼茨说，这是“经过长期验证的设计”。 他直言不讳地指出，纯粹触控操作在驾驶中并不安全。 驾驶员需要分散更多视线去确认操作，增加了风险。
欧盟新车安全评鉴协会的新规，加速了这一转变。 从2026年起，新车必须为喇叭、转向灯等关键功能配备实体控制，否则无法获得五星安全评级。 大众的改款恰逢其时。
信息娱乐系统也进行了升级。 现有的12.9英寸屏幕会更快、更流畅。 菜单逻辑被简化，并增加了更实用的功能，比如按特定充电功率筛选充电站。
更大的变革在于名字。 据德国《商报》等媒体确认，大众将放弃“ID.”前缀的命名方式。 ID.4将在2026年秋季改款后，更名为“ID. Tiguan”，也就是电动版途观。
大众品牌首席执行官施文韬明确表示，像高尔夫、途观这样的经典名称承载了品牌价值，绝不能消失。 它们代表着可靠、亲民与技术传承，这些都要带入电动时代。
内部市场调研显示，消费者对“ID.4”这样的代号感到陌生和疏离。 它不像一个车型名字，更像一个内部项目编号。 回归“途观”这个名字，能迅速唤醒消费者的信任与认知。
在动力和续航方面，新款ID.4没有进行颠覆性革新。 它将继续提供125千瓦和170千瓦的单电机后驱版本，以及230千瓦的双电机四驱版本。
CLTC工况下的续航里程保持在442公里至601公里之间。 电池和电机效率会通过软件和细节优化得到小幅提升。 新车依然基于现有的MEB平台打造。
不过，它会引入部分下一代SSP平台的电子电气架构。 这意味着它将支持更高级、更频繁的整车OTA升级，改善现款车型软件升级缓慢的问题。
内饰材质的使用也会更考究。 硬塑料的比例将减少，软性材质和皮质包裹的范围会增加。 同时，车内会提供更丰富、更温馨的内饰配色方案供选择。
此次改款的内部代号是“电动版途观”，意义非凡。 它标志着大众开始将最畅销的燃油SUV与它的电动继任者紧密捆绑，让消费者无缝过渡。
大众意识到，激进的全新设计语言和操作方式，在初期吸引了眼球，却也劝退了许多保守的实用派消费者。 这次改款，是一次有针对性的“补课”。
大众汽车品牌总裁托马斯·谢弗坦言，他们听取了全球客户的声音。 人们想要更直观、更可靠、更熟悉的产品。 这次改款就是对市场反馈最直接的回应。
新款ID.，或者说未来的ID. Tiguan，计划于2026年底正式发布。 市场上市时间预计在2027年。 它的表现，将检验大众这次战略回调是否成功。
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