说起来, 丰田最近在电动车市场玩了把大的。
他们家那款bZ3轿车, 轴距有2880毫米, 尺寸其实挺大的, 现在官方限时价格竟然直接降到了9.38万块钱。
这消息一出来, 朋友圈里瞬间就炸开了锅。
想想看, 一辆合资品牌的B级纯电车, 价格居然卖到了国产A级车的水平, 这可真是让人大跌眼镜。
很多人都在琢磨, 丰田这一招到底是真心想救市场呢, 还是说迫于无奈想给自己找条活路？
其实啊, 看看现在新能源车的市场情况就明白了。就拿今年五月份来说吧, 路上跑的新车里, 差不多一半都是新能源车了, 这个比例已经冲到了46%。可反过来再看合资品牌的纯电车, 它们在市场里的份额连5%都不到, 简直是少得可怜。
跟比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些只卖八九万的国产神车比起来, 合资车企们简直被按在地上摩擦, 根本抬不起头来。在这种压力下, 丰田为了保住自己的经销商网络和生产线的运转, 也没办法, 只能硬着头皮跟着大伙儿一起打价格战了。
不过呢, 话又说回来, 虽然这次价格便宜了很多, 但车子的配置可没怎么缩水, 该给的基本都给足了。比如说, 它有T-Pilot辅助驾驶系统, 就是开车的时候能自动跟着前车走, 跑高速或者堵车的时候能轻松不少。
还有四层刹车保护, 就算其中一层出了问题, 其他的也能顶上, 确保行车安全。电池方面也做得挺扎实, 宣传说经过了1.35米深水浸泡测试, 还有五层防护结构, 这些都是为了让大家开得更安心。
而且啊, 就算是1米8的大高个子坐到后排, 腿也能舒舒服服地翘起来, 空间表现非常不错。对那些家里有老人小孩、最在意车辆安全和乘坐空间的买车人来说, 丰田在这些方面算是把大家的心都给买回来了。
更有意思的是, 这款bZ3的电池, 竟然是来自比亚迪的弗迪公司。而且据了解, 整车零部件的国产化程度都快到七成了。这背后的意思可不简单, 这说明丰田也终于肯放下以前那种全球化、高成本的架子, 开始跟咱们本土的这些大玩家合作, 一起想办法把成本压下来, 好让车子卖得更便宜。这样一来, 之前大家总觉得合资车肯定贵这种老观念, 也算是被丰田这次操作给彻底打破了。
但是呢, 大家也要好好想想, 丰田这次使出这么狠的价格杀手锏, 到底能在市场里撑多久呢, 或者说, 能让它赚多久的好处呢？毕竟后面还有大众ID3、日产启辰VX6这些强劲的对手, 它们也都在摩拳擦掌, 准备随时跟上来。
未来的市场竞争肯定会越来越激烈, 这些合资车企要么就得跟着一起拼命降价, 不断把价格往下压, 要么可能就得在市场竞争中慢慢被淘汰出局。
所以咱们普通消费者呢, 虽然现在能占到便宜心里挺开心的, 但在高兴之余, 也别忘了好好看看这款车的电池、电机、电控这些核心部件的质保怎么样, 有没有足够的保障。
还有就是以后如果想卖车的时候, 它到底还能值多少钱, 也就是大家常说的保值率问题。这辆bZ3到底是不是真的香, 是不是值得大家掏钱去买, 恐怕还得等个两三年, 等市场和用户反馈出来, 到时候看实际情况才能下定论。
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