最近朋友圈都在说“开油车的笑了，开电车的慌了”，这个话虽然说得有点早，但也不是无的放矢。2026年1月的新规定一出来，局势真是变了不少。回头想想，新能源车被捧在手心已经12年有余，购置税免了，车船税也免，路权方面还享受特别照顾，但现在？这个保护期到头了，是时候断奶了。
别一听“调整”这个词就觉得不妙，其实这次的政策变动挺机灵的，并没有搞一刀切，而是根据情况因人而异，挺有“看人下菜碟”的感觉。
哪位最得意？自然是开着小排量燃油车的啦。
以前交车船税，不管技术有多牛，基本都是按排量来缴的。现如今不一样了，到了2026年新标准，政策更偏向小排量车。如果咱们有台1.0升或以下的小代步车，一年交的车船税最低只要60块。这意味着啥？也就两杯咖啡的钱，能包上一年的税。
对于我们最庞大的家庭用车群体，也就是开1.6升以下的轿车或者SUV的朋友们，过去一年下来交三五百也算正常，现在最高也就360块。要是你的车还达到了节能标准，缴税还能再省一半，直接降到180块。这真是实打实帮咱们减轻负担。
不过要是你盯的就是大排量车，可能就没这么爽了。政策的意思挺明确：喜欢大排量的情怀没问题，但得多掏点钱。2.0升以上的税费直接涨，玩3.0升大V6、大V8的，一年下来税款都得三四千。大排量的车主，就得多出点钱，给环保买单，这逻辑没错。
再说到电车，真有必要捏一把汗吗？
“购置税全免”这事儿确实不复存在了，现在变成了减半征收，不过车船税还是继续免着呢。咱们算算账：一辆20万的电车，以前根本不用交税，现在得交1万块。乍一看，好像多花了钱，可你再看看现如今的车市，车企整得都快拼到破产，降价的幅度早就超过这1万块了。这笔税钱，其实早在终端的优惠里都给补回来啦。
要是买豪车呀，花费就得多点了，减免额度最高也就1.5万，超出那个数额的部分都得照全款交。这样挺公平的，谁手头宽裕，贡献多点儿也没错！
不过呢，有个小窍门可以试试，就是换电车型。政策上规定，车身和电池可以单独开票，购置税只按车身的价格算，电池那部分的款是不用交税的。这一招省了不少钱，国家显然也是在鼓励换电方式，促进资源的循环利用。
这次新政策中最辣的一刀，实际上甩到的就是那些“假新能源”的人。
几年前市场上搞些插混、增程车，纯电续航就四五十公里，平时开着当油车用，油耗还比油车高，实际上就是为了拿个绿色牌照。到2026年，这种日子算彻底完蛋了。新规的红线划得很死：纯电续航不到100公里的，直接不享受免税，按油车交税。要是不提升技术，光想着糊弄消费者，未来都没门。这样一来，咱买到的绿牌车更踏实，纯电能跑远点，即使亏电也更节油。
政策这么明摆着，咱们的钱包还是咱自己掌管。至于买车，得考虑清楚：要想省钱、省心，就得挑那些续航能跑得远的纯电车，免得到时候亏电烦恼。若是预算有限，也可以考虑插混，但要知道未来再想靠补贴过日子，就不那么容易了。买车时，要多留意那些符合新规、续航达标的车型，别只看价格，毕竟长远来看，选对车才能省得心疼。
主要是在市区跑的，家里还能装充电桩，20万左右的纯电车还是最划算。别为了节那点税钱去买燃油车，日后加油的那点心疼可就多了。
要是经常要跑长途，或者喜欢自驾走走的话，建议选续航超过100公里的新一代插混。这款车既能享减税优惠，平时在市区用也当电车开，两边都能省点钱，挺划算。
如果你在北方寒冷的地方，或者是铁了心要买油车的话，记得关注1.6升以下的高效能发动机车型。这类车不仅省点税，车价也比较稳，基本不用担心续航的问题，挺实在的。
到了2026年，基本就算是个分水岭了。靠政策红利“躺赢”的日子早就过去了。油车只要节能，仍然算不错的车，电车的特权也没了。大家都得比拼硬实力，咱老百姓就只管捂紧钱包，挑出最划算的买。
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