上周在充电站，隔壁特斯拉车主打量我的智己LS6，闲聊时问我为什么选这个品牌，我说因为它解决的是我的问题，而非仅仅彰显品牌价值

上周在充电站，隔壁的特斯拉车主打量着我的智己LS6，闲聊时他就问我，那么多车，怎么会选这个牌子呢？

我指了指正在充电的屏幕，告诉他，这车主要解决的是我自己的问题，而不是光为了炫耀。

这话听起来有点绕，不过我经常跨省出差，开车的地方也挺多的。

比如我每个月都要从上海去南京好几趟，客户公司可能在老市区的巷子里，也可能在还没修好的开发区里。

所以我对车的要求就是，一个人赶路要又快又安静，要是带着团队一起走，还得宽敞舒服。

其实我选智己，有几次体验让我印象特别深。头一次是试驾的时候，感觉挺不一般的。销售小哥专门带我在浦东那种还没完全建好的园区里开，路面坑坑洼洼的，还有各种临时障碍物。但这车底盘挺厉害的，虽然个头大，但过颠簸路段的时候一点都不晃。

它那个四轮转向功能，转弯时后轮还会偷偷地反着动一点点。那时候我就懂了，上汽几十年造车的经验，其实就是你开起来压过井盖时，方向盘只会有很轻微的震动，这种好开可不是看参数表就能体会到的。

在一个，就是我研究它增程系统的时候。智己这套增程，用了好些跑车上的技术，配了个66度的大电池。打动我的不是它能跑1500公里那么远，而是它把各种技术整合到一起，解决大问题的思路。

这样一来，它能烧油也能用电，动力也足，不管我去零下十几度的山东工厂，还是热乎乎的岭南小镇，都不用担心没地方充电加油，行程完全不用改。

还有就是它自动驾驶系统，IM AD这块。智己跟Momenta这家公司一起开发，让我觉得它在智能这块路子走得又开放又实在。它有L3、L4那种更高级别的测试许可，但先把现在L2级别、不用高精地图的辅助驾驶功能做得稳稳当当的。

这种既看长远又踏踏实实的技术做法，我很认可。

更让我放心的是那些平时看不见的地方。它电池安全标准比国家规定的还高，车身用的是那种很结实的结构，开门系统也有好几套备用方案，防止出问题打不开。这些地方没有特别去宣传，但都是实打实的投入，关键时候能保命的。

今年春节我打算第一次开着智己回苏北老家。导航上说全程差不多四百公里，路上会经过正在修的国道和很多村子的县道。我已经把中间不能的地方都计划好了，也挺期待这车的辅助驾驶在这些复杂路况下表现怎么样。

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