在国产中排量休旅车阵营里， 如果要说偏运动取向的大排休旅代表，近日上市的升仕703T绝对绕不开。
它不是那种主打舒适慢游的ADV， 而是一台更强调操控、加速和驾驶乐趣的——运动型休旅车。
那问题来了： 这台车到底坐着舒服吗？骑起来爽不爽？值不值得入手？
今天我们就不讲参数，直接从真实骑行体验来盘一盘。
坐姿与人机工效：友好但不算“躺平型舒适”
座高805mm，看着高，其实挺亲民
官方座高805mm，但实际坐上去并不夸张。
腿部会有一定弯曲 ， 但一米七以上基本都能稳稳驾驭
属于那种： 看着高，实际比想象好上手的类型。
车头偏窄，前方视野很开阔
升仕在车头造型上明显做了收窄设计， 骑行时前方空间感很强，操控时视野干净利落。
缺点是： 会让部分车友觉得“前面有点空”， 少了一点ADV那种厚重包裹感。
手把偏低，坐姿自带运动属性
虽然官方定位是运动休旅， 但这台车的把位其实更接近运动街车逻辑：
身体微微前倾 ， 手臂有支撑感 ， 不完全直立；
舒适有，但战斗感更强。
静态体验惊喜：真的比703F轻太多
原地扶车、挪车时，差距瞬间能感觉出来。
明显比703F轻一大截 ， 低速操控压力小很多！
这对日常通勤、停车场挪车来说，非常友好。
真正骑起来：优缺点同样明显
先说几个你必须知道的小毛病
油门低速不够细腻 低速巡航时很难做到特别平顺， 竞技模式更是偏猛，新手需要适应期。
站立骑行容易踩到排气 如果你有轻越野、站姿骑行习惯，这个设计会比较别扭。
安心感不如703F 整体稳定感更偏公路操控取向，而不是ADV那种厚重踏实感。
ABS不可关闭 对喜欢玩路况、想更自由操控的骑士来说，是个遗憾点。
原厂风挡护肩一般 肩部风阻保护不算好，高速长途会有明显风压。
优点同样很硬核
动力更猛 同样马力，更轻车重＝推重比暴涨 起步加速和尾速表现都明显强过703F
车身轻巧灵活 城市骑行、山路压弯都非常轻松
日信刹车够用且稳定 不花哨，但完全能Hold住动力输出
操控精准 转向指向性好，骑起来很有信心
米其林原厂胎表现优秀 抓地力、稳定性都在线
油耗取决于右手 猛骑肯定不省，温柔骑还能接受
它压根不是给“慢慢骑”的人准备的
升仕703T本质就是一台—— 披着休旅壳的运动公路车！
价格层面：38800元起，说实话挺有诚意！
放在同级运动休旅里， 703T的定价属于性价比派选手。
动力强、操控好、车又轻， 综合体验对得起这个价位。
全部评论 （0）