你猜怎么着——只看批发销量，比亚迪是第一；可要看国内零售，吉利反而是大哥。
上半年吉利国内零售卖了102.1万辆，比亚迪只有99.1万辆，而且比亚迪的零售还跌了将近4成。批发第一和零售第一不是同一家——这说明比亚迪的市场需求已经开始出现倒挂（有点反常）。
不过说实话，比亚迪也够狠的，6月份还能卖出40多万辆，别小看这个数字。
出口方面，奇瑞排在第一。很多人不会意外，毕竟它常被称作“隐形冠军”。所以，上半年呈现出这样的格局：批发第一是比亚迪，零售第一是吉利，出口第一是奇瑞。
奇瑞又有点极端——它的国内销量不到出口的一半，换句话说，在国内的存在感并不强，销量主要靠出口撑着。对它来说，出口像一块遮羞布（说得直白点）。
长安现在处在青黄不接的阶段——有点像两年前的吉利。燃油车还能卖，新能源还没起来，它需要一个拐点。要是深蓝、阿维塔、启源这三家能走量，长安是有机会超过奇瑞的。
最扎眼的还是长城，销量垫底。并不是说长城没招，坦克系列在终端卖得不错，技术也有，但确实有点大象转身的味道。它今年定的目标是180万辆，照现在这节奏，下半年每个月得卖20万辆以上，压力不小。
汽车行业越来越卷——听着累，不过好处是，卷完留下的都是能打的选手。上半年已经过去，下半年谁能翻盘、谁会掉队——到年底再看，比较有意思。
