全新雷克萨斯RX350曝光，2.4T 275匹+317磅英尺扭矩，用性能撕碎斯文假面

别再给雷克萨斯RX贴“佛系豪华”标签了！全新RX350一曝光就炸翻全网，揣着2.4T275匹马力、317磅英尺（约429牛·米）扭矩，直接要撕毁“斯文绅士”的伪装。全网都在吵，雷克萨斯这是开窍了？敢用性能硬刚BBA，还是在电动化浪潮里逆水行舟？

先把参数说通俗点，不搞玄学。2.4T直列四缸涡轮机，配8挡手自一体变速箱，前驱四驱可选，海外实测0-100km/h约7.6秒，比老款3.5LV6慢半拍，但日常用完全够用。市区跟车不窜不拖沓，高速超车不用提前预判，踩下去就有反馈，而且涡轮迟滞优化得不错，不会有“踩空再猛冲”的突兀感，兼顾了性能和雷克萨斯的平顺底色。

客观对比下竞品，不踩不吹。比宝马X530i（245匹）动力更猛，比奔驰GLE350调校更偏向家用平顺，就是实测高速开窗时发动机噪音有点明显，关窗后得靠音响模拟声浪遮丑，这点诚意稍显不足。另外中规版为了满足国六b，还悄悄削减了12马力，轮上实际输出比标称的少一些，算是小遗憾。

最戳准车主的，是它解决了“豪华SUV动力与家用矛盾”的痛点。日常通勤温顺，老人小孩乘坐不晕车；周末自驾或跑高速，深踩油门就能释放激情，超车爬坡不费劲。而且预测它会延续静音优势，120km/h车内噪音能控制在60分贝以内，配合音响，激情和静谧能兼顾，不用为了家用委屈对动力的期待。

版本和配置预测也给准车主捋清楚，参考海外版和国内市场规律，预计出3个版本，定价38万-45万，比350h混动版略低。入门版标配后驱、12.3英寸中控和基础安全配置，中配加四驱和前排加热，高配升级真皮内饰、通风座椅，但马克莱文森音响、座椅记忆这些海外标配，国内大概率要选装，单音响加价可能超2万，有点抠门。

不吹不黑，它的隐忧也很明显。燃油版市区油耗预计9-11L，高速7-8L，比混动版高不少，对油耗敏感的慎选；涡轮机后期保养成本，比自吸略高，虽说有免费基础保养，但过保后涡轮部件维修是笔开销。而且电动化浪潮下，纯燃油车型保值率长期会受影响，加上四驱换成电控离合，越野能力大幅缩水，只能当城市通勤车。

说实话，全新RX350的性能升级，不是背叛斯文，而是精准踩中了务实准车主的需求——既有雷克萨斯的细腻省心，又有足够的动力底气。它不算完美，有配置缩水、动力妥协的短板，但在纯燃油豪华SUV里，仍是2026年值得期待的选择。不盲目吹捧，不刻意贬低，适合自己才是最好的。后续会持续跟踪上市动态，帮准车主避开购车坑。