领克03降价2万背后！燃油性能车的绝地反击还是临终狂欢？

领克03降价2万背后！燃油性能车的绝地反击还是临终狂欢？

油箱里还剩最后半升激情，领克03把价格砍到10.38万的时候，我听见了内燃机时代的悲鸣。

10月17日成都上市现场，销售举着“权益价10.38万起”的灯牌，像举着白色毛巾。2.0T版本直接换上爱信8AT，272马力怼进6.5秒破百，配置表却悄悄划掉了燕飞利仕音响和座椅记忆。评论区炸出老车主哀嚎：“当年16万落地现在只要13万？吉利这波背刺比变速箱换挡还快。”

恕我直言，这根本不是换代，是燃油性能车在电动浪潮下的集体跳楼价。领克03近7个月月均销量4281辆，比巅峰期跌去近半。9月那点回光返照，不过是清库存的烟雾弹。看着UNI-V降8000、影豹混动油耗低至4升，领克只能把算盘珠子崩到投资人脸上——共享吉利系零件、自研音响、车机换芯，硬是把成本砍出2万空间。

但真正的暴击藏在油耗表里。WLTC工况7.59升/百公里，比老款多喝0.79升。95号汽油冲上8元时代的今天，年轻人攥着油卡的手都在抖：“买03的谁没准备两箱油钱换笑脸？”自我安慰里带着穷酸。

更荒诞的是配置加减法。25.6英寸AR-HUD和千里浩瀚H3辅助驾驶塞进顶配，基础版却连氛围灯都阉割。1.5T Halo版加1万换10项配置的套路，像极了奶茶店推销加小料——你以为赚了，其实单杯均价早突破心理防线。有经销商私下吐槽：“45%订单冲顶配Ultra，低配根本没人要。”

当电动车零百加速杀进3秒俱乐部，燃油车压榨50牛·米扭矩都要夜以继日标定。03+ TCR版原厂配米其林CUP2胎的营销话术，在比亚迪海豹EV便宜3万的事实面前苍白如纸。一位刚退订的95后说得诛心：“14万买台车机流畅的燃油车？不如加2万上纯电，加速快还省油钱。”

现在盯着领克03的降价配置表，仿佛看见诺基亚最后一代全键盘手机。它把键盘手感打磨到极致，却挡不住触摸屏时代的洪流。评论区还在争8AT和双离合哪个更跟脚，就像当年争论塞班系统是否够用。

留给燃油性能车的时间，比03+的油箱见底速度还要快。所以问题来了：当最后一台领克03驶下生产线，你会为这份机械浪漫买单，还是早已投向电动车的怀抱？