不知不觉提车已经一年了，时间过得真快。 从第一代univ就开始关注这辆车，直到去年四月份，终于入手了自己心心爱爱的小车车。跟大家聊一聊我的用车体验吧 先给大家说一下大部分人对于比较关心的油耗问题吧，我平时呢都是上下班为主，而且呢一直都是开的运动模式，跟车时几乎没有顿挫感油耗呢也还可以中规中矩吧，我的仪表显示的综合油耗9.5/100km，可能有点不准吧，但是有一点哈，跑高速的时候能降到6L左右，清明节自驾去徐州，一箱油跑了一个来回，对于我这种激烈驾驶的车主来说已经很省了。 再来说一下这个空间部分吧，空间方面又让我欢喜让我愁的地方，作为一款紧凑型车车来说，空间吧对于一个三口之家来说足够用。后排坐两个人很舒适，但如果满载三个成年人，中间乘客的腿部空间会稍微有点挤，我最爱的就是后排座椅放倒，把座椅放倒以后后备箱打开，放上小充气垫躺在车里看星星嘎嘎舒服，还有就是平常的购物啊、短途旅行啊都能轻松应对。 总体来说呢，univ能满足我的日常需求，家里家用。是一台适合日常代步，也能让你体验到动力澎湃输出的感觉，长安汽车在univ的调校上算是找到了它在运动性和实用性之间的平衡点吧，特别适合追求个性与科技的年轻消费者。

爱车好坏凭啥说？大家口碑来掌舵，性能体验全说到，好坏优劣不啰嗦！ 给我的爱车写个口碑，好坏参半，方便各位车友们探讨and解决购车朋友们的各类疑惑，可以多多来参考一下有啥不懂得可以说噢。 外观：首先就是购买爱车已经有一年半，当时买车最“”满意”的一个点就是他的外观。从这款车发布到我买车的时一直在关注，这款车外观很吸引年轻人的目光，他的颜值完全不像10万级别的轿车，动力也很强劲，而且全系标配了电动的尾翼，开在路上很拉风。

内部做工舒适型也很不错，它的内饰是比较偏运动，他运动冲击感三联屏，简直是把驾驶激情和科技感揉进了视觉里，对我来说这种设计不只是为了“好看”，更用屏幕的联动感强化了“人车合一”的沉浸感。

我是2022年三月份买的车，到现在已经三年半的时间了。这三年里从来没有把我抛弃在路上，没有出现任何因车辆动态受损等原因的故障，这是我比较欣慰的一点，这辆车非常让我省心。下面就让我以一个老车主的视角来简单的介绍一下，对这辆车的看法和评价。 首先就是做工质感和配置方面，这一点在当年与同级别的合资车相比，那简直就是降维打击。在合资车还在用满内饰塑料件的时候，这辆车已经在看得见摸得着的绝大多数地方都用上了软性皮质包裹。每当小伙伴第一次坐上我的车时的时候，他们总是会问我这辆车多少钱，然后我让他们猜他们一般都猜这辆车大约20万，我问为什么他们说因为感觉这辆车很高级。对于车辆乘坐的舒适性和空间而言，我没有给满分，并不是因为这辆车乘坐体验不好，而是相较同级而言空间确实会小那么一点，这个后排对于身高较高的小伙伴而言，作者确实有那么一点憋屈的感觉，但不至于坐不下顶头，如果后排坐满三个成年男性，当然这种情况属于极小概率事件，是有那么一点不够用的，但我感觉这样有点鸡蛋里挑骨头的感觉，所以综合而言没有给满分，但并不是差评。对于油耗方面，如果这个评价在两年前，我会毫不犹豫的给他满分，但是放在现在来看，车辆发动机的提升普遍很大，油耗普遍很低，六点几升的油，放在现在显然不算是那么有竞争力，毕竟当前是新能源时代盛行的时期，我开着家里的长安糯玉米每公里都才几分钱，再来看这个六点几升的油耗，让我打满分，我有那么一点不太好意思，但是这个油耗对于车来说，绝对是非常可以的，综合来看这辆车的油耗还是令我非常满意的。再来讲讲操控优异的操控，不用我多说了，这是我开过10万级家用轿车中非常给力的一款车，它有着原厂的顶吧，低趴的姿态，还有价值不菲的马牌轮胎等等这些原因足以证明这辆车从数据上来看，就是一辆有着非常给力的操控的车。最后来说说辅助。让我以三年前的评判标准来说，这辆车有着AC C自适应巡航已经打败同级90%以上的车了，但是放在目前来看，他没有车道保持，以及更高阶的辅助驾驶硬件，不过新款长univ已经有很强的辅助驾驶能力，我仅针对我购买的车进行发言，不代表最新款的univ。综合来看这辆车，无论外观颜值还是车辆耐用性还是做工用料等等，放在现在依然是一款不错的家用轿车，相信以后的数年时光里这俩油腻依然会陪伴我享受生活，热爱生活！