话说回来，前两天在朋友圈里刷到一条消息，可把我给惊到了，我那老同学昨天竟然开着一辆华为尊界S800回了老家。
你都不知道，这车光长度就超过五米，车屁股上还清清楚楚地印着HUAWEI这几个字，特别显眼。
在我们村里那条才三米宽的水泥路上开着，那气势，简直比春运时候的大巴车还要霸道，把整条路都给占满了。
附近的邻居们，连隔壁平时不怎么出门的大爷都放下了手里的锄头，赶紧跑过去围着这车看稀奇，拿出手机一个劲儿地拍照。
那场面，那热度，简直就跟当年村里头第一次有人带回来一台苹果手机的时候一模一样，大家伙儿都特别好奇，议论纷纷的。
我听说啊，这辆尊界S800在汽车分类里算是那种挺大的SUV，块头不小，厂家给出的起步价大概在二十五万到三十万之间。它最主打的卖点，就是车上装了三个激光雷达，还有车里头那套特别智能的鸿蒙系统四代。
官方宣传的时候老是说，这车在市区里跑自动驾驶，能让司机完全放松，手脚都不用管了，听起来真是挺高科技的。可我坐我同学车里体验了一圈，发现他整个过程手还是轻轻地搭在方向盘上，根本不敢完全撒开。
我问他为啥，他给的理由特别实在，就说了一句，万一有个什么状况呢？你看，自动驾驶这东西，想让咱老百姓打心眼里完全相信它，彻底把安全交给机器，这条信任的红线，现在看来还真不是那么容易就能跨过去的。大家心里多少还是有点儿顾虑的。
再来说说这车子的安全方面，华为给这台车子配了一套800伏的高压电系统，电池用的是大名鼎鼎的宁德时代生产的。网上那些关于电池安全的视频，比如电池着火了能撑五分钟才大面积烧起来的测试，可是在网上被传得飞快，看着是挺厉害的，给大家吃了不少定心丸。
不过呢，根据工信部那边公布的交通事故数据，我们得明白，电池到底安全不安全，不光是看电池是哪个大牌子出的，还得更深一层地看整个车子在散热方面做得好不好，以及后期软件更新和系统维护能不能及时跟上。
这就出了个挺实际的问题，买了这车之后，车主们到底愿不愿意一直给那些还在不断升级迭代的软件功能持续花钱呢？比如说，每年都要交的订阅费，一些高级功能需要买的升级包，还有平时开车时那些数据上传出去，会不会有隐私泄露的风险，这些可都是在你刚买车时那种激动和喜悦过去之后，才慢慢发现的隐藏成本，也是大家比较担心的地方。
除了这些实际的东西，大家买车有时候也挺看重一个感觉。华为这个品牌啊，感觉就是把做手机那套厉害技术搬到了汽车上，这种做法很容易让现在的年轻人产生一种站队的感觉。
怎么说呢，就是觉得买它的车，就像是在支持国货，支持科技创新，比单纯挑个车身颜色都来得简单直接。所以你再看朋友圈里，大家点赞或者互相争论，讨论的根本就不是什么发动机的马力有多大，扭矩有多高这些性能参数，而是在看你是不是真正相信，或者说有没有信仰，那句传遍大街小巷的遥遥领先。
不过呢，等买车那股子新鲜劲儿，或者说那股子情绪冷却下来，真正能长久地留住车主们的，还得是这辆车平时保养起来贵不贵，开个几年之后还能卖多少钱，也就是二手车的保值率高不高，还有最关键的，全国各地的充电桩是不是足够多，用起来方不方便。
这些实际问题，才是决定消费者是否真正满意的关键。
所以说，这辆华为尊界S800到底能不能在我们这些乡镇市场，甚至更广阔的普通消费者群体里真正立足，并且形成一个完整的销售和使用闭环，现在就下定论，我觉得还真的太早了。我个人倒是更关心，过上个三四个月，这车在它这个级别的销量榜单上能排到第几名。
要是它真能稳定地冲进前五名，那才算得上是真正把科技平权这个概念，也就是把那些先进的高科技产品，真正地带给了更多的老百姓，让他们也能享受到这些好东西。你说是不是这个理儿？
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