真想不明白，为什么丰田和奥迪要把转向手感调成这样，既转向沉重又没有虚位感，很多人都会觉得驾驶体验很糟糕

说到丰田和奥迪这些车的方向盘手感, 很多人都觉得有些摸不着头脑。

有些人可能不太喜欢方向盘开起来特别沉, 感觉没什么虚位, 觉得这样开着不舒服。

不过要我说呢, 我自己反而最受不了那种方向盘轻得过分, 特别是在低速时完全感受不到路面情况的手感, 觉得开起来一点意思都没有。

其实, 现在大部分车, 比如奥迪、丰田还有雷克萨斯, 它们的转向系统都有一个特点, 就是方向盘的轻重会跟着车速来变化, 这个叫随速助力。简单来说, 就是你车速越快, 方向盘就会变得越沉, 开起来就越稳。反过来, 车速慢下来, 比如在城市里慢慢开或者停车挪车的时候, 方向盘就会变得特别轻, 这样转动起来就省力很多。

但是问题来了, 像我说的, 在低速的时候, 比如时速不到三十公里, 这些车的方向盘真是轻得不像话。你用一根小指头都能勾着方向盘转来转去, 感觉不到一点阻力, 甚至都不知道轮胎到底指向哪里。

路面传来的任何信息好像都被完全过滤掉了, 让人心里很没底。这种路感几乎为零的设定, 肯定有人会觉得是厂家为了让驾驶更舒服, 毕竟在市区里走走停停, 方向盘太重确实挺累的。

但我个人就觉得, 这样开起来完全没啥乐趣可言, 感觉不到方向盘的存在, 开车就像玩游戏机一样。

我之前开过一辆2009年的老款奥迪A6L, 发现它在低速时也是这么轻, 真是挺让人意外的。本来以为是现在电动助力技术才这样, 结果老车也有类似的情况。不过呢, 一旦上了高速, 情况就完全变了。

你会明显感觉到方向盘一下子变得沉稳多了, 整个车身都好像更扎实了。这时候方向盘就像被一股磁铁吸住一样, 牢牢地定在那里, 让人觉得车子开起来特别稳, 不太会想随便变道。可以说, 这种调校可能就是为了高速行驶的稳定性考虑。

另外, 像奥迪这样的车, 它的方向盘手感还会根据你选择的驾驶模式来调整。比如你选择运动模式, 方向盘可能会更沉一些, 给你一种更直接的操控感。如果选了舒适模式, 自然就会轻一些, 开起来更轻松。

这样不同的设定, 也是为了满足不同驾驶者的需求, 或者适应不同的驾驶场景。

对于一些刚开车不久, 或者惯靠方向盘的轻重和反馈来判断车子转向、判断轮胎有没有回正的朋友来说, 这种变化比较大, 而且低速时没什么手感的方向盘确实不太友好, 会让他们觉得心里没底, 开起来有点不踏实。

所以说, 厂家这样调校, 肯定有它自己的道理, 比如为了方便日常驾驶, 为了高速时的安全稳定。但是不是所有人都能接受, 或者觉得这就是最好的手感, 那就真是仁者见仁, 智者见智了。毕竟每个人对方向盘手感的喜好和要求都不一样嘛。