说起大七座SUV，途昂Pro这车儿真是燃油界的一把好手。
你得知道最近纽约车展上那全新一代Atlas跟咱们国产途昂Pro几乎是一个模子刻出来的，车头、内饰一摸一样。
Atlas不是北美市场的“新宠”，而是我们中国团队先设计的，然后反向出口给美国人的。
啧，这事挺有意思的——中国先两年，北美后两年，在技术上我们反而处于领先位置。
你说这买给谁合适？
这就得掂量一下了。
途昂Pro的身材确实不错，长5158mm、轴距2980mmm，并且使用的是MQB Evo平台和北美Atlas相同的底盘。
宽度两米左右，开起来很霸气。
外形方面，前脸设计硬朗犀利有神韵、车身线条流畅干净从前翼子板贯穿至车门侧面腰线清晰稳重又不失时尚感。
车漆颜色我们有标准的深海蓝、星云灰，摸起来细腻又有质感，在阳光下还会反射出金属光泽来，别说的话还真挺有意思的。
内饰用料扎实，软质包裹、哑光拉丝金属混搭提升档次感。
中控台布局合理，15寸的大屏显示清晰锐利，触摸流畅无阻塞感，在使用上如同玩游戏一样得心应手。
副驾还有个11.6寸的屏幕，带娃或者朋友坐车都不闷。
动力方面，国产途昂Pro的450TSI版本使用的是第五代EA888 2.0T发动机，最大功率为200千瓦、扭矩达到400牛米，并且匹配了7速湿式双离合变速箱。
扭矩大了，数据不要小看，在实际操作中推背感更明显。满载七口人或者带有很多行李爬坡的时候动力储备让人踏实。
相比北美Atlas的210千瓦最大功率，扭矩只有350牛米，在马力上稍占优势但是日常驾驶更看重扭矩大小决定加速和超车底气
换句话说，国产版更适合家用场景，北美版本更注重高速稳定的输出。
说到买车的钱，途昂Pro官方指导价在30-36万元之间，在市场上的优惠力度也挺大的。两驱越境版450TSI 27.99万落地价格还可以更低一些．
看北美Atlas官网标价39310美元，约合人民币26万起，并未包含税费等费用，在实际支付时可能需要更高一些。
说到底，咱们这里买更实惠，请不要被美元价格给弄晕了头。
动力版本上，建议别图便宜用380TSI两驱版，在214马力、340牛米的输出下给到满载爬坡时会吃力。
450TSI四驱版272马力、401牛米，加上了全时自动变速箱之后，在跑起来零百加速时间缩短至7.6秒左右，并且感觉更加顺滑从容。
一家人开车出去，跑高速或者城市里突然加速超车的时候动力充足了心里踏实这辆车开起来就像一块磐石不会费力
再说空间方面，途昂Pro这方面的表现绝对是它的拿手好戏。
第二排座椅可以前后滑动，腿部空间大约两拳宽左右，在成人舒展筋骨的时候足够用。
第三排坐人的时候，腿部还剩一拳多，并不是那种只适合小孩的“摆设”。
这排座椅带有电动靠背调节、独立空调出风口，杯架和充电口也都有，在坐了许久之后也不会感到憋屈。
后备箱空间，七座满载状态下为286升，并不多但是可以装一些杂货，在第三排放倒之后猛增到1310立方厘米左右，二三排全部放平后形成一个纯平面的空间纵深达到两米三千毫米以上的地方放置婴儿车或者搬家用的大箱子都非常方便。
带着家人去露营，东西堆得满满当 当的，在车里还宽敞舒适。
用车成本方面，虽然这台发动机技术先进、涡轮增压加高压直喷，但油耗表现对于燃油SUV来说还算正常。
WLTC标准380TSI两驱7.57升/百公里，451Tsi四驱8. 35 升 / 百 公里 ， 真 实 工况 市区跑9到10L左右，在高速上可以降到6-7L。
别忘了这东西要用95号汽油，燃油费越来越高。
按年跑1.5万公里计算，油钱在一万二到一千四百元左右；插电混动三至四千块的油价相比下来就显得贵了。
说到底，燃油车买起来比较省心一些加油三分钟没有充电桩排队烦恼尤其是节假日高速服务区可以随便加冬天续航也可靠
新能源车充电慢、续航受气温影响，短途问题不大长途出行还是摇摆不定。
智能配置升级也挺好的。
中控屏为15寸，2K分辨率，并且内置了8155芯片，语音识别可以进行连续对话，在和你交流的时候就像老朋友一样。
车里还有IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，双目摄像头配合惯性导航，在不依赖高精地图的情况下可以实现高速领航、自动上下匝道和记忆泊车等功能。
燃油SUV里算是不错的了。
但是不要跟新势力的自动驾驶比，城区复杂路况下它还得你亲自盯着，在指望它可以自己开车带你逛街吗？
市场表现方面，途昂家族的保值率挺让人高兴。
三年保值率55%，在合资中大型SUV里排名第一，福特探险者的五年保值率为48.9%。
直接关系到二手车的价格，可以帮你节省很多 money。
可惜新途昂Pro刚上市，销量不理想，在2023年8月只有840辆左右，如果保值率受到影响的话，请换车的朋友注意这一点，并且不要被短期的行情所迷惑。
说到底，30万预算买辆真七座大SUV的话，途昂Pro就是块硬骨头。
空间大、动力好，智能化有亮点，价格透明保值率高。
如果让我找缺点的话，油耗高要加95号油、城市停车难、智能辅助比不上新能源车。
这车适合注重空间和动力、喜欢长途驾驶的传统燃油用户。
等到新能源大七座混动或者纯电版普及的时候，买车的算盘就要重新打。
买车就和选媳妇一样，要看性格是否匹配，在未来的情况方面谁也无法预料。
燃油车现在还行，新能源的大趋势好像是一条暗流，在慢慢逼近。
要是你家年跑不多，插电混动七座省不少油钱买燃油车前要仔细考虑。
毕竟油价蹭涨，智能化日新月异，在路上的选择多了点，咱也得长远考虑一下。
这途昂Pro的空间、动力和配置都挺有料，价格也合适，买它就好比得到一辆可靠的伙伴车，在踏实的同时还能干得不错。
但是不要忘记，在接下来的两年里新能源车的发展可能会把老伙计推向边缘。
到底是坚守老路还是拥抱新潮？
这个问题请各位同学自己思考。
